假设油表显示是0-A-B-0.5-C-D-1
前阵子骑车
想说差不多骑到该加油的里程
大约是150公里
以往油表都是显示在B
怎么这次还在0.5
但还是跑去加油站加油
习惯加满5公升
油表就会跑到1以上
结果怎么才跑到D
大概心里有底了
可能是浮筒坏了
后来拆下浮筒检查
果然最高只能到D
最低大概在B
本来是想直接换新的浮筒
结果材料行没现货
我就想说那再检查一下好了
网络爬文
提供油表确认方法：
拆开仪表看背面接线，油表是锁 黑、黄/白、蓝/白 三条线
线量看看有没有 DC12V 的正电(开电门时)
然后找条线，一端接地(碰触车台)，一端碰触 蓝/白
看油表指针会不会跑到 E
再改碰触 黄/白
看油表会不会跑到 F
如果都 OK，那油表就没坏
如果有问题只能到你平常使用时的位置(偏中间)，那油表就是坏了
结果我测试开电门黑线有12V以上
蓝白线不会到0
只会到B
黄白线不会到1
只会到D
想请教的是
浮筒的好坏
不会影响测试油表时的显示结果吗
意思就是假设浮筒是坏的
油表是好的
测试油表时
还是能正确显示吗
如果油表真的坏了
感觉换电阻是个有难度的工程....
但是可以省很多很多钱
谢谢

其实还有个更省钱的方法

测码表时你浮筒线要拉掉

3线是线圈式的 原理是用两组线圈 一个顺转 一个逆转浮筒是控制阻值 假设满水位 正转的阻值最低 逆转的阻值最高 那么纸针会从9点钟方向跑到12点钟方向最后讲实务面 电表打欧姆档量浮筒 或 指针线圈只能初测只能测 指针线圈两组有没有断路或阻值是否正常浮筒那边是靠转臂里的金属刷接触 转久之后 转臂会外移会有接触不到的问题 指针线圈那边也会有指针轴旋转会卡的问题 造成的情况都不同 最简单的作法是拿一个正常的浮筒接上去 从最低慢慢转到最高 去观察指针有无正常还有我不建议用短路法测试 万一你误会去搭到黑线 GG估计是指针转轴会卡 短路法就是让正、逆转的线圈失效搭蓝白就是让控制F位方向的线圈失效 所以会指在E(你的0搭黄白就是让控制E位方向的线圈失效 所以会指在F(你的1不用 简单讲就是 短路法让其中一组线圈失效你移除 把 蓝白 黄白搭铁 = 没反应 电路是不通的你把指针拔掉 从轴上滴1滴油顺着流下去 然后把轴转一转会好就恭喜你 不会好你要杀肉换那颗线圈但是拆仪表最大的问题是 指针要插回去很难对准原点~拔跟装的时候要小心施力不当导致指针弄断