如果你翻开所有大厂的手册
包含四轮、二轮、甚至赛车指导
几乎、大概，没有手册推荐用暴力磨合
原因大概有以下：
1. 未磨合的引擎，偏向金属尖端对金属尖端的摩擦
这是撷取自SAE paper 2000-01-1791
Topographical Changes of Engine Bores during Engine Running in
https://upload.cc/i1/2018/04/24/jhAwzy.png
很明显的，相比于运转两小时后的引擎
全新引擎的表面粗糙度是比较糟糕的
在这个情况下进行油门全开暴力跑法，只会增加金属对金属的硬碰硬而已
而实务上如果真的去量机油温度，磨合前的油温通常都比较高
我想应该可以归咎给这一块
2. 新车出厂交到客户手上时，强烈推荐客户先以熟悉车况与确认机件运作正常为优先
事实上，即便是通过验证的车辆，到客户手上仍然有可能出现些微瑕疵
最常见的如异音，包含齿轮音、汽门间隙异音、曲轴异音、活塞敲击音等等
这些事情很不希望发生，但事实上就是有机会在交车后才察觉
同时，煞车的调整与各机件的操作熟悉度也该在此阶段确立
所以能的话，新车磨合阶段，应该以确认车况正常与熟悉车况为主
另外，不要再说新车出厂有在工厂先磨合过了，没有工厂会这么闲
各位合理想一下，内销机车一年卖90~100万台
900000/365 = 2500台/天
三阳市占20%，所以一天500台
光阳市占30%，所以一天750台
你可以想像如果厂内有500~750台摩托车一起磨合那种蠢样吗？
※ 引述《providence (providence)》之铭言：
: 大家好
: 小弟最近刚牵jets abs版
: 关于驯车看到很多说法
: 有人说不用驯 正常骑就好(不要大摧油门)
: 也有人支持驯车
: 时速不超过60或是转速不超过6000
: 小弟前300应该是会乖乖驯车
: 车速 转速尽量都不超过60及6000
: 那我的问题是
: 有看到驯车期车速不要一直定速
: 所以在驯车的时候
: 可能某1, 2公里用时速40来骑
: 然后慢慢加速到50骑个1, 2公里后
: 再减速至40或是30这样交替骑
: 小弟这样理解应该没错吧??
: 在这边先谢谢大家的回答
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