再也不想忍受车行的各种粗鲁、剥削、坑杀，
于是本人踏上DIY之路。
以下图多，请注意网络流量XD
上网搜寻很久都没有GT换煞车线的详细教学，
看了不少其他车款，都说装得满头大汗，忙得没手拍照，
心里是有一点怕怕的，但是换煞车线特工、电扳都不需要，是会难到哪里去!
装不上去，大不了骑去给车行帮忙噜~
不过我很顺利的装好了，好像也没流汗呢~
所以也有余裕可以拍照分享啦~
正文开始~
一、首先，准备材料，我是上网买的，料钱$180 (车行装600左右)
可以给卖家引擎编号，这样查询零件最准，车身或行照上有写。
二、再来是准备工具
1.14号T杆或长型套筒，拆煞车螺帽用，用手+抹布去转也可以
2.14号扳手一只，拆后照镜用，一定要有开口的扳手，不然就好笑了XD
3.10号T杆，拆车厢用，也可以用其他的，但是用扳手会卡卡的就是
4.十字螺丝起子，拆车壳用
https://i.imgur.com/7xkf7Zr.jpg
5.小钳子，拆煞车弹簧用，如果有其他工具也可以，
如果想用手拔弹簧建议开始之前先试拔看看，不然装到最后才发现拔不下来就...
6.8号套筒或可调式活动板手，拆拉杆螺丝用
https://i.imgur.com/s8b9KyD.jpg
三、车壳拆好拆满，从头开始拆
1.车头前面的壳，先拆两边后照镜(忘记拍照)
2.拆下背面的螺丝
https://i.imgur.com/d7KbV2S.jpg
3.拆下脖子的螺丝
https://i.imgur.com/Q3qvvN0.jpg
4.拆盾牌，背面4个螺丝，还有下巴尖端内侧有1个螺丝，要手伸进去才摸的到
https://imgur.com/NpXHG4V.jpg
https://i.imgur.com/qEOvr6Z.jpg
5.拆侧条2个螺丝，飞旋弹开后还有会看见1个螺丝
拆下后往后推(车尾方向)车壳就下来了，参考照片卡榫位置
https://i.imgur.com/A0y7aMh.jpg
https://i.imgur.com/61Bfb53.jpg
6.车厢，使用10号T杆&螺丝起子
https://i.imgur.com/uxxH4rz.jpg
https://i.imgur.com/rqFj3i3.jpg
快好了，再加油一下
7.拆空滤支点
https://i.imgur.com/G8l7P8V.jpg
车壳的部分，完成!!!
四、装线!!!!!
1.先把所有固定点都拆除再拉线比较好拉
2.煞车拉杆螺丝拆除，需要8号套筒，螺丝底下有螺帽
记得先拆螺帽，不要从上面直接转螺丝，
我就是这样结果螺丝被我转断了...
3.把旧线的螺丝拆掉
https://i.imgur.com/z9gAQc1.jpg
4.把新线的头与旧线的尾绑在一起，尽量平整比较不会卡到，
记得绑紧一点，避免半路分家XD
https://i.imgur.com/MjCRIFF.jpg
5.第一个关卡，是空滤底下有个固定扣，让它跟线分离
https://i.imgur.com/5B76Fu1.jpg
6.第二个关卡，从车厢看进去还有一个固定扣
https://i.imgur.com/MGEab7i.jpg
放大看
https://i.imgur.com/IwvIhBV.jpg
7.接下来线就来到了踏板下方
https://i.imgur.com/Yc0fUiD.jpg
8.盾牌内的固定点，看起来很松，没有固定的效果，不管它，不要勾到就好
https://i.imgur.com/KpSqYzW.jpg
7.最后一个固定点，拉杆旁边
https://i.imgur.com/MsTN4fF.jpg
8.把线装到拉杆上
忘了拍拉杆照片，不想再拆壳了...
但是我相信看到物品大家就知道怎么拆了~
9.装上调煞车松紧的螺丝
https://i.imgur.com/RlUn6xM.jpg
https://i.imgur.com/yIcllbz.jpg
https://i.imgur.com/RPGPh8D.jpg
https://i.imgur.com/EoljC9q.jpg
安装到一半的状态
https://i.imgur.com/m7mamFf.jpg
附上爱车照，完工~
https://i.imgur.com/ky0U1zk.jpg
我的 GT 五年半，4.3万公里
我认为它马力足又耐用，曾经骑到最快106km(有载人)，忘了在哪里(官方标榜10.8P马力)
骑到目前为止，除了起步抖动以外，我的车没有坏过任何东西，
电瓶也没换过，至今一触即发。
皮带、火星塞、空滤、机油齿轮油会定期更换，节流阀也清洗过。
每次换皮带顺便检查普利珠，都没磨角，圆圆的，但是最近还是打算换掉了。
相比以前骑光阳JR，各种东西都坏过，
大灯跟码表线设计不良一直坏我还以为那是耗材。
甚至大灯还把灯罩熔化害我每隔几年就要换大灯罩(只要有长跑长途就会熔)，
电瓶也是从来撑不过2年，短命一点就1年，其他就不赘述。
但我以前非常爱我的JR，毕竟在当时他有很多设计都很前卫，
LED灯、免持油箱盖、免熄火开车厢、七彩变色仪表灯、三环仪表板。
家里还有另外两台车，光阳125跟山叶100，也都是我练习DIY的对象。
普利珠的部分光阳骑两万就严重磨角，这还算正常，
山叶换好才骑1000公里就轻微磨角了，其他零件都是正常状态，
不知道是不是设计不良...?
总的来说，GT拆壳容易，要DIY也比较轻松，
其他两台难拆的地方真的会让人拆到一直骂脏话。
分享就到这边，希望对大家有帮助。
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PS：不小心写到快天亮了QQ"