陈金德提苏花改机车解禁 公路总局：安全考量不宜冒进
2018/04/14
文／记者林敬伦宜兰报导
苏花改苏澳至东澳段，交通部拟定于 5 月 5 日开放大客车通行，至于开放大货车仍待第 3 阶段评估，而最具争议的，莫过于机车是否能解禁，交通部对此始终未松口；宜兰县代理县长陈金德表示，如果苏花改属于省道等级，法令上许可，开放机车行驶没什么不可以；公路总局则回应，为了安全不宜冒进。
公路总局指出，是否舍弃苏花改的安全性，开放机车通行，这是很严肃的问题，许多专家学者认为现阶段不宜冒进。（资料照，记者林敬伦摄）
苏花改分成苏澳到东澳、南澳到和平、和中到大清水 3 个施工路段，合计 38.8 公里，含 8 座总计 24.5 公里长隧道，其中，观音及鼓风 2 隧道经由鼓音桥连接，总长 12.6 公里，仅次于雪隧的 12.9 公里，是全国第 2 长公路隧道。
属于省道等级的苏花改，却全线禁止机车通行，连衔接苏花改武塔隧道的大南澳陆桥，也暂时禁行机车，警方透过人力举证，如发现机车擅闯，依照《道路交通管理处罚条例 》处以 900 至 1800 元罚锾，但这样的措施，引发机车族极大不满。
陈金德指出，如果苏花改属于省道等级，法令上许可，开放机车族行驶没什么不可以。
对此，公路总局第 4 区养护工程处交通管理及控制中心主任陈国正回应，因为苏花改有 3 公里以上长隧道，下个月就要开放大客车通行，未来可能还要开放大货车，开放机车势必要牺牲救援路肩，将苏花改开放为两线道，增加道路通行流量，但是否舍弃安全性开放机车通行，这是很严肃的问题，许多专家学者认为现阶段不宜冒进。
陈国正指出，如果路肩只开放机车，这也思考是否会让救援动线不够畅通，影响施救效率，况且长隧道内如果机车与大客车、大货车并行是否安全，也让人质疑，这是需要等到正式开放大货车行驶苏花改后，再审慎评估的问题。
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看完这篇报导我真的无言