充电与换电并行！光阳发表 Ionex 车能网，挑战 3 年卖 50 万辆电动车
作者 陈 冠荣 | 发布日期 2018 年 03 月 22 日 13:45 | 分类 电动车
光阳工业（KYMCO）于日本东京摩托车大展前夕发表“Ionex 车能网”全方位电动车解决
方案，搭载 Ionex 车能网的电动车采用充电与换电并行的模式，Ionex 电池可取出充电
或至能源交换站更换，使其电动车续航力最高可达 200 公里。
脚踏板下方设置智能电池抽取匣，降低车体重心、挪出置物空间
光阳认为“对多数人来说，购买电动车就代表了接受妥协。”指出电动车骑士很难找到充
电站，电池又占用置物空间；若是抽取式电池，取出的程序繁琐，沉重又不易携带，外观
造型更是平凡乏味。
于是光阳为电动车打造智能电池抽取匣，只要按下手把旁的按钮，脚踏板下方的电池抽取
匣便会自动开启与关闭，再进行抽取式电池更换。设置在脚踏板下方，目的是让车体重心
降到最低，并让座垫下的置物空间更加扩大，但其电池抽取匣的防水机制是否完善，有待
官方进一步说明。
Ionex 的抽取式电池造型简约，重量则不到 5 公斤，座垫下的置物空间可平放 3 个备用
电池。若以电池底部轻触脚踏板的感应区，透过 NFC 芯片感应，电池抽取匣也能自动关
闭。
随车配备核心电源，充换电期间零等待
此外，光阳认为当电池取出充电时，无法继续骑电动车；而当电动车停止在充电时，骑士
只能向等待充电的时间妥协，于是光阳欲挑战这个长久以来被认为理所当然的迷思。
每一台搭载 Ionex 车能网的电动车，都配备核心电源。当取出抽取式电池进行充电或换
电时，骑士仍可以利用核心电源继续骑车。系统更能智慧选择其中一颗最合适的抽取式电
池对核心电源充电，保持充饱电的状态。
电池充电服务网实践共享经济，能源交换站创造电动车生态系统
担心续航力不足，以及充电设施不够完善，是多数人在购买电动车时犹豫的原因。Ionex
车能网不仅提供在家充电模式，更结合随处可见的开放式充电服务网以及能源交换站
Ionex 车能网提供电池充电服务站，会有专人为抽取式电池进行一小时快充；另有共享插
座服务网，让骑士们能以随身携带的充电器利用公共插座为电池充电。Ionex 车能网还提
供备用电池出租服务，可满足长途骑乘的需求。
更重要的是，光阳将推出 Ionex 车能网能源交换站，外观如同自动贩卖机，能同时支援
电池充电、电池交换、私人能源网络；同时支援各种电池交换的服务，让不同的企业品牌
可以利用这个能源交换站为其客户提供不同的电池交换服务，为多用途能源开放式平台，
计划设置在各种公共场所如捷运站、停车场、观光景点以及商业与住宅空间等。
绿能已成为全球政府推行公共政策的必然趋势，而为了对抗空气污染，台湾更朝向 2035
年新售机车全面电动化的政策目标前进，要让民众能全心拥抱电动绿能交通工具。这也使
得传统机车大厂不能再忽视，加紧投入电动机车相关的电池、充电、换电站建置等技术开
发。
从目前光阳提供的新闻资料可看出，Ionex 车能网不完全采用竞争对手 Gogoro 电池交换
站的换电模式，而是充电与换电并行，电力成本可望由车主自行掌控，不一定需要配合车
商的资费方案。此外，光阳誓言挑战 3 年销售 50 万辆电动车，以 Gogoro 自 2015 年
推出至今超过 4 万辆的成绩，光阳在产品、行销等各方面要如何让台湾或全球骑士愿意
埋单，也将是观察重点。
目前包括搭载 Ionex 车能网的新车与售价、资费方案、能源交换站的建置等各项方案都
不明朗。下周三光阳将有在台记者会，届时可望有更多详细资讯。
http://technews.tw/2018/03/22/kymco-ionex/