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原文内容：YAMAHA近日又有了新的动作，申请TY-E的商标权，而众所皆知TY就是YAMAHA用在越野机车上的名字，而现在后方又多了个E，自然就是电动版本的越野车了，越野车搭配上大扭力的电动马达输出，光是注册商标权而已就已经令人期待了阿！
电动马达应用在摩托车上已经有相当多的范例，对于机车来说，电动系统是一个普遍的存在，不论是重机、速克达甚至是类似大滑板车的机车，这些产品用上电动马达都相当合适，不过在越野车型上却不是如此，因为一辆越野机车的重量大概也就75kg左右，但电动马达在加上电池并没有办法让车重保持在这种水准，因此FIM开办了Trial-E Cup，希望各个车厂可以开发电动车产品，现在机车大厂YAMAHA正是踏入这块市场，就是用上“TY-E”的全新商标来面对！
YAMAHA使用TY来作为越野车的名称已经有好一段时间了，从1973年开始，他们就生产了从50~350c.c.不等的越野车款，虽然最近在日本以外的国家并不有名，因为FIM Trial以及X-Trial锦标赛几乎都被其他车厂包办，但在日本境内的比赛当中，YAMAHA却还是拥有很强的竞争力。不过像是Honda以外，还有Gas Gas、Beta、Sherco、TRRS和Vertigo等小厂也在这块领域上有着不错的发展。
基于YAMAHA在TYS250fi的成功，外界也推测接下来推出的首波车款的动力水准将会媲美250c.c.的表现，或者是125c.c.的水准，对于参加Trial E Cup的比赛会比较有帮助，但目前在Trial E Cup的赛事当中，充满了Electric Motion，SoREV和Mecatecno.....等小品牌电动车，而2017年的冠军Gas Gas的TXE更是号称唯一拥有机械离合器以及六速变速箱的电动车，对手可都是不好惹得家伙。
而这次向欧盟申请的“TY-E”商标权，将会用在摩托车、速克达、助力车、三轮摩托车、三轮速克达以及三轮助力车身上，当然所有的车款也都包括了电动的范畴以及零配件的名称，不过跟大多数的商标申请程序一样，YAMAHA很可能只是先申请，然后再来分析要不要优先发展，毕竟我们现在不要说成品了，就连个概念都还没看到，甚至连时间表也都没有，不过可以知道的是，电动马达真的进入越来越多的领域以及车型当中。
心得：电动车真的是越来越多元，不晓得大家对于越野电动车的看法，虽然比较重，可是大扭力感觉就真的颇猛的，现在YAMAHA的加入之后，战局应该会变得更精采吧！