各位好~最近二月份买了一台SM250，之前天天骑没什么问题，
最近一次隔了两个礼拜，结果车就发不动了，电瓶二月才换过全新而已
回到原店，老板说整流器没问题，我自己看也是发车的时候催油门都维持在13.多
左右的正常值，老板说可能是漏电把电瓶电吃光了，我自己测试是三用电表，
电表端的红笔接ma，黑笔接com，之后红笔接电瓶正极，黑笔代替保险丝的位子接线
打直流20m的位置，数值是0.8，不知道这样算不算是漏电?
另外有个疑问就是，拔掉保险丝后，照上述接线，仪表会亮起来之后熄掉是正常的吗?
麻烦各位了，感谢!!

电池饱电的话，发动"怠速"要达到14V以上才正常喔标准值14.8v，没几台车能达到就是了一般都是14.2~14.6v，不要超过14.8v要摧油才有13.多，这是不够的

发电量不够 让电池每次骑乘都慢慢的没电 大概吧

了解，我等新电池来在测试看看，感谢

0.8mA很正常 8AH得放一万小时

我改天来量量看电池回充的电流好了,应该也是上述的方法吧只不过是发动之后再去量那量电流的时候电门是没开的但会自己亮仪表跑资讯是正常的吗Y

电子表有吃一条电瓶正电

有些狗真的很白目

我的脚

我会下车帮狗狗打手枪 爽了他们就不会凶了

串接量电流值，启动后开负载补油看有没有倒抽电瓶比较准

今天用挂掉的电池量测 怠速是13点多v 充电电流 不开大灯在0.4到0.6a之间 开大灯就变0了…不知道是旧电池的问题还是怎样 已经买了新电池 等送到再来测试另外想问一下 如果是要测充电电流是不是应该要黑笔接电瓶正 红笔接保险丝端呢

我是红笔接电瓶负极 黑笔接黑色接线 开电门 电表显示负数值(电瓶供应发动预备) 再把黑色接线搭上电瓶负极再发动(保护电表) 引擎运转后再断开黑色接线和电瓶 让电流都通过电表 测得正数值的回充电流 最后趋降到0.07A左右

请问为什么会到0.07a呢？ 这样充电电流不是太小了吗

电瓶吃饱了…硬塞会吐的

原来如此！ 那像这样充电电压与电流偏低可能是因为电池过放后才这样吗，新电池要两三天后才送到，到时候才能测试，先谢谢各位

你电压的状况和我上一台狂挂电瓶的机车一样 车行也只是换电瓶治标 后来我推测是整流器 换掉就好了

!!等换完电瓶来测看看是整流器还是内仁的问题~

根据汤浅电池提供的充电模式图 催油门电压上升 充电流下降是正常的 不过如1F所言 怠速电压应该要有14V以上才健康喔 有机会和其它较新的整流器交叉比对就知道了

不过我记的催油门的时候好向电压也是13.8左右等新电表来我再来测试一次~ 也买了整流器回来 感谢