<<1.前言>>
大家好
本鲁从大学开始就一路骑档车至今约十一个年头，没换过速克达
四年前考取了大型重机驾照，大重里程累积至今也约破万了
曾经在我大三的时候，我有了一个疑问
“如果我想要骑白牌仿赛，我有什么选择？”
我可以先给各位答案：没有。
要嘛去玩10多年的二/四行程老车
要嘛直上进口车，要嘛就只能选那台勃起龙 ※注一
于是乎我陆陆续续观察了轻档车市场七八年，直到我考到大重驾照为止
可以说我其实等了非常非常久
国惨厂一向不重视档车市场，从万年不变的野狼系列便可看出端倪
就连KTR、Q龙这样的“诚意”之作都已经算是全新开发的产品了
但他们依旧不能满足我心目中的需求
难道要一台帅又会跑的车，有这么困难吗?
直到2017年6月29日的台铃发表会
台铃用震惊13e人的价格配上不可置信的规格，彻底跌破所有人的眼镜
但，我其实考量了三天才下订
当时我纠结著的是“我已经确定要玩重车了，还要买白牌吗？”
但是过了足足七个月的等待，累积里程满一个月1600km后，我必须老实地说
这 台 车 真 她 x 的 好 骑
※注一：其实不论是CBR150还是Q龙，皆非仿赛设定，当时年幼无知以为有罩就仿赛XD
<<2.心得比较>>
好了废话不多说，直接开始进入心得主题
首先必须先打个预防针，我骑过的车种应该不算少
比较的标准自然也不会算太低
如果要我先讲结论的话
“比上不足，比下屌打”
比上是指层级拉到进口车，甚至大型重机的等级去比
比下则是和所有国惨车去做比较(严格来说是我所骑过的所有国惨车)
先来一张欧鲁鲁的照片
https://i.imgur.com/YJda2bQ.jpg
刚领车，骑起来的第一印象是
换档比想像的卡一咪咪，猜测跟机油有关 ※注二
因为训车所以转速封印在5500rpm以下，骑起来很辛苦，一直被超车
煞车如同之前许多评测文所说的，软软的，欠改 ※注三
悬吊和车架挺不错，台中的文心拉力赛道是著名的严苛，都难不倒他
油箱偏小，夹起来怪怪的
然后keyless就是潮，夭寿赞 ※注四
※注二：其实他也只是比我想像的卡一点而已，换完机油后就顺到不行
※注三：后面会提，其实跟拉杆行程较有关
※注四：keyless潮归潮，但是87%的FI灯错误都跟他有关
https://i.imgur.com/ojG0eyU.jpg
100km后，感受到比较明显的是
坐垫真的不好坐(跟600、公升跑车比较)，偏硬偏薄
小鲁有内建油耗表，可以看到油耗挺不错的(35-38km/L) ※注五
※注五：仪表油耗仅供参考，因为我用里程除以公升数算出来都很惊人
https://i.imgur.com/Zmtxg3l.jpg (洗车照)
https://i.imgur.com/GvaZ6Pd.jpg (第一次换机油)
450km换第一次机油，吃的是原厂ecstar，应该是650那罐
解放到8500rpm时其实让我有点小小失望
怎么说呢...大概是因为连CBR600RR都已经被我嫌没力的关系吧(X
拉到8500转再换档，也没有我想像中的那种拉扯感
[问卦] 小鲁19.2p是不是过誉了 (X
但我很快就转换了我的心态，扭力跟公升级差了10倍以上，本来就不该越级打怪
然后如果是市区骑乘的话，顺顺骑约6000-6500rpm就够用
训车转速5500真的是很要命...其实不介意的话可以多解放一点
训车应该会更快乐更顺畅
然后这边必须再重申一次，这车真她x的好骑
国惨我骑过最久的是野狼125约十年，再来是喷豹150约两年
中间有短暂骑过朋友的狼R150、KTR、哈士奇，老爸的金勇、化油豹150
真的没有一台能打
小鲁的引擎性能先不说，光车体稳定性就屌虐了
在文心拉力赛道上，路感回馈更接近600、公升仿赛的感觉(我想是多连秆的关系吧)
国惨车要马力扭力，没有；震动还大的要命(不管哪台都超震，野狼气血循环机)；
烂避震跟跳跳马没什么差别，晃啊晃啊差点没晕船(我喷豹还疯狂触底，眼神死)
更不要说在山道的弯中稳定度，唉
我不敢说台厂最新最高科技的速克达来跟小鲁比，小鲁有没有比较厉害
因为我相信速克达的部分是都持续有进步的
但档车...真的没救
所以这边要下的另一个结论是
如果你想要玩档车，你终究是要买进口车的，为什么不一开始就买?
买国惨，花钱大爆改，结果还是看不到人家车尾灯，搞不好前后还花超过12万8
那你干嘛不要一开始就买一台好一点的车XD?
以前是因为进口车水货商都开盘子价，所以真的都靠信仰在买
看看那个MSX，看看那个CBR150，看看那个YZF-R15、M-Slaz
更不用说两台白牌之王RS4 125和CBR250RR(什么王就不好说了)
<<3.山道初体验>>
https://i.imgur.com/COXjKLw.jpg
接着来聊聊应该是许多人最关心的：山道表现
因为人在台中所以跑的路线不外乎天冷台21跟北台三
先说说台三的部分
因为这台车的马力基本上接近是同级距国惨的两倍(尤其是实际骑乘感受更明显)
在台三约90上下可以过的高速弯，小鲁都是可以做到的
弯中稳定不敢说可以上探600、公升的等级，但是我不会有一直晃的不稳定感
(以前骑朋友的FT150，用相同速度跑台三，弯中真的晃，很恐怖)
https://i.imgur.com/W4kb0qt.jpg
https://i.imgur.com/qmpjvmH.jpg
至于天冷的心得，我必须说比起台三，这条道路难度高很多
许多盲弯跟较窄的道路，让容错率降低了不少
而且动力的问题在天冷被严重放大
出弯尤其上坡，转速没有维持在8000rpm以上，是没有力道的
三档挂5000转就是RV的感觉，出弯无力。所以必须让自己入弯前降到二档
弯中大约8、9千转过去，整体来说很吃技术
哪像我骑红牌仿赛时，几乎不需考虑档位问题
油门补了就出弯了，靠扭力就能弥补
可是相对的，小车的车轻和短轴距优势在这样的场地是非常明显的
重车要修正路线不是那么样的简单，因此我几乎都放到很保守的速度在过弯
但是小鲁我在跑天冷，常常会让我跑出奇妙的外内内路线(???
几乎不需要刻意推把逆操舵，靠重心转移就能很轻松的把车带着走
很多人可能看前叉正叉很欠改(我就是其中之一XD)
但老实说，除非很激烈的山道操驾，不然原厂设定绝对足以应付大部分骑乘使用
如果有人关心尾速的部分，因为我没有刻意找长直线测试
但依旧有拉出127左右的表速
6档加速能力不太好，我几乎都是用5档拖到120+
如果有适合的场地要上140都不是问题(泰国、印尼社团都有影片)
但老实说尾速在台湾用到的机率不高，市区会用到的反而是瞬间加速
然后前面有提到的煞车偏软的部分
骑了快两千公里后，我个人感觉跟行程比较有关
按压前煞车，有很长一段行程都是没有作用的
所以很多人可能会认为煞车软
但，我在天冷骑乘，其实也不算太RV
前煞还没有让我有煞不住的状况出现
当然单向活塞卡钳不是神，骑的比我凶的可能会不够用
不过我个人建议会是，先换个可调式拉杆看看吧
动到制动系统，会不会影响ABS作动，这我真的不能保证
<<4.市区骑乘>>
虽然GSXR150是ARRC的统规赛车，许多设定也都是偏赛道一点
但如果真要我说的话...其实我觉得这台车市区是更好骑的XD
山路算是对车种操驾，相对激烈的一个环境(赛道更是)
小鲁在动力上面需要靠技术弥补，才能勉强追得上老大哥们
但是在市区，反而这种轻档车的优势超大
先提他的车重：官方给的资料是136kg(装备重量，意指湿重吗?)
把原厂牌架换掉，还能现减1kg XD
基本上，小鲁就是野狼的重量、野狼的轻巧，但是1.5倍的动力
每一个牵过我车的车友通通都说：“杠，这车怎么这么轻”
我完全不知道我的喷豹到底在重什么鬼，牵起来有150kg的感觉(原厂给的数据是117kg???)
而车轻也反映在油耗上 https://i.imgur.com/jUXUFW5.png
第一桶油几乎都维持5500转以内的骑乘所以最漂亮
后续因为开始解放转速所以油耗持续下降
除了最近一次加油(真的天冷胚太凶，都是万转在骑)
基本上平均油耗是40km/L的水准
以我上班通勤20km来回的情况来算，基本上一个月只要加一次油不到
前面有提到的换档“比想像中卡”其实我觉得可能会误导人
因为小鲁的变速箱感受，大概是进口车的水准
我骑过的国际档国惨不多，但印象很深刻狼R150的停红灯找不到空档
没骑过Q龙，仅看过别人分享，似乎也不是很顺畅
喷豹的档其实还算好打，勉强可以跟小鲁战成平手吧
然后齿比的设计来说，野狼商用齿比1、2档差大
KTR、Q龙是1、2档差小但跟3档档差大
喷豹齿比设定其实我还算满意，不会有那种掉转掉很多的感觉
但小鲁是6速，齿比设定也不会有落差大的感受
挂6档市区定速骑乘其实是很惬意的事
社团看到蛮多人说小鲁不好勾档，我倒是没这种感觉
可能档车骑太久了，进退档都变成反射动作吧
不过有人提到，离合线的间隙有可能过大，是造成不好换档的主因
所以如果有人有不好打档的情况，可以试着调整看看
https://i.imgur.com/KxJ07ip.jpg
小鲁的液晶仪表我觉得也是一应俱全
基本的时速转速不说，时间显示，油表和档位显示超级实用
有必备的引擎故障灯和水温灯(不是水温表有点可惜)
还有一个超转灯可以自行设定超转转速，亮灯方式有恒亮、闪烁和关闭
里程表则有trip A和B两种可以记录短里程
而且他甚至有油耗表!(如图所示)，虽然感觉不算很准XD 都会少算(明明就40+)
真要鸡蛋里挑骨头就是没有电压表了吧(但我好像不太会用到)
还有没有赛道计时模式(X
引擎热度的部分，小鲁虽然是高性能的水冷引擎
不过以现在冬末春初的天气来说，我还没有感受到任何“烫”的感觉
骑过明显会有热气的车种，像是Monster796、日系各600、公升仿赛、喷豹150(咦?)
小鲁顶多就是让你觉得有一点温温的而已
不像Y家的仿赛引擎，我某次只穿牛仔裤，跑了一天后回家，大腿内侧直接烫红
从此以后我骑R6 R1一定是连身皮衣出门orz
可能夏天要再观察看看
来讲讲小鲁轴距的部分(1300mm)
比起野狼(1220mm)和云豹(1255mm)来说，的确有比较长一点
不过可能我大车牵车和回转习惯了(1400mm+的车种玩得多了...)
在路上我从没感觉小鲁会有牵车和回转困难的状况
顶多就是要停车格、挤小空间的时候吧，还有在车库要桥位置的时候(家里六台机车QQ)
引擎顺畅感受
这个大概是跟国惨差距最大的地方之一
训车期5500转内，我惊叹：这车一点都不会震耶，单缸车耶!!
看着野狼、看着云豹，深深叹了一口气
为了高转动力而做的短冲程设计意外的让震动感极小
是说动力倒是没有很明显的拉开，只感觉有比较大而已(尤其中低转速差距很小)
高转才能感受出明显差异(毕竟DOHC 4V优势就在那)
若要很有感升级，建议请直上100+hp的红牌
骑士三角、油箱尺寸、脚踏后移我放在一起讲
这台车的分离把是很标准的上三角台之下，仿赛的设定
脚踏位置则是为了跟S版共用模组，所以取了一个折衷的位置
整体而言初次试坐的人都会说“咦?没有我想像的战斗啊”
但其实姿势战斗不战斗，应该是要看你跑完两趟天冷，有没有四处筋骨酸痛来决定XDD
正确的骑姿需要靠大腿夹油箱，脚尖固定脚踏，和屁股三点连成三角形
进而把你的身体撑起，而非靠双手支撑手把
若靠双手撑，转向就没有灵活可言
不讳言的，如果要靠标准姿势下去骑，R150的骑姿其实还是偏战斗的
但是问题来了，因为车子整体设计的关系，这台车本来就不大
油箱只有11公升，而且靠近坐垫的位置有做收尖的设计
我夹起来感觉很像在内八XD，跟我夹600、1000跑车完全不同
不好施力夹油箱导致我必须多出力去撑手把
这点我还在寻求解决方案，感觉脚踏后移和油箱止滑贴也许是一个solution?
不过如果市区骑乘的话，原厂脚踏的位置还蛮亲民的就是XD
座高也是十分亲民，据社团车友表示，152cm的女生都踏的到地板唷
电系的部分
这台车是单向发电，社团也开始有人关注电系的改装
我是没打算把我的车改成电子花车啦XD
目前车上就一个原厂USB充电孔、一组天蝎座行车纪录器
我想应该是不会太吃电(吧)
许多想改电系的车友好像都是嫌LED大灯不够亮
我自己是觉得，夜间市区郊区都很够用，可能对要夜跑山路的人来说不够吧
保养跟耗材的部分
车行是说保固内要加原厂机油，也许是话术吧，我觉得就随意了，当作试用
原厂机油一罐650 (Ecstar R9000公定价850)，交换量1300cc约两次三罐
原厂说明书是建议2000换一次机油，4000换一次机油滤心(150元)
1公里机油保养约0.5元而已
至于你如果问我原厂料贵不贵?
一大块单边侧壳原厂报价600不含贴纸(贴纸还比壳贵，650)
我都想先买一整组来玩烤漆了XDD
有兴趣可以去询问一下其他进口车(尤其红牌仿赛)的各零件是多少钱
那块报价600的侧壳在CBR600RR上是13000左右吧，如果我没记错的话
然后不要问我为什么知道...QQ
骑车最伤的应该是轮胎。原厂框J值，前2.15，后3.50
原厂胎规格是90/80-17和130/70-17(IRC NR88，这组胎台湾没看过)
目前有考虑要提早换掉原厂胎(以我的骑乘风格来说...还是换黏一点的好)
原厂胎的感觉麻，没有很烂，但也不够黏就是
我有稍微做过一点功课，大概有找到以下几条比较适合我的胎
BT39ss只有前轮有符合的尺寸，后轮必须要找BT39
TT900GP刚好前后轮都有符合的尺寸(更正，100宽的是TT900GPN)
TT900GPN据社团分享不错，但台湾似乎没有这条XD
而且车友给我的心得是，他认为TT900GP没有BT39ss好
只是不论是哪一组，热熔胎的价格都很硬...orz
(不过跟公升级跑车换一组大闪的价格来比，好像又欣慰了那么点?)
没有要骑这么激进的人可以考虑去接社团的二手原厂胎
价格都还蛮不错漂亮的XD 应该就很够用
ps.补充一下目前社团各车友所反映的本车通病
1.亮FI灯：这87%和keyless感应有关。
原厂keyless感应距离非常短，大概就是座垫为圆心，方圆1公尺左右的距离
只要你把钥匙拿稍微远一点又试图启动车子，keyless侦测就会若有似无的收到讯号
启动时就会亮灯
解决方案：开电门→发动→关电门→loop约三四次，自己会消失
2.冷车启动魔术数字：两次
不知是什么因素，几乎所有车友(包括我)都有遇到冷车发车时，发第一次必熄火
第二次才能成功
小鲁是smart start，按一下电发钮即可自动发车，不需持续按压的设计(同大哥R1000)
而像是最近天气稍微比较热一点，早上发车也几乎都还是要发到第二次
社团有位热心的日本人说他们的R125并无此状况
不过其实也算是小问题，因为不是发不起来
<<5.总结>>
你问我，什么样的人适合买这台车?
1.对档车有爱的人
2.想学重车，身高又不高的女生
3.大部分市区、假日偶尔热血的骑士
4.想上重车之前，需要一台练习用的小车的人
https://i.imgur.com/hUJhRGO.jpg (175cm比例尺)
我的身高175cm，这台车对我来说就有点偏小，反而重车的设定比较符合我
如果是180cm以上的朋友可能要稍微考虑一下XD，会很像玩具车
(我有个朋友192cm，骑GSXR600看起来都很憋了，XD)
什么人不适合这台车?
1.很需要置物空间的人
2.觉得下雨穿两截式雨衣外加穿鞋套很麻烦的人，甚至怕下雨的人
3.以为骑R150可以交的到女朋友的人(仿赛后座没有在好坐的)
4.以为骑小鲁 = 骑红牌重机的人
5.无法等车的人(粗估现在下订，要等7个月以上)
※补充：等车时间很不一定，据说现在很多车行有现车可买，
也有人7月初订到现在都还没消息
这台车其实真的很适合市区(相信我文章内不只一次提到XD)
所以我看社团的配车比例，S版感觉很少，其实还蛮惊讶的
以他的标准设定来说，S150真的就是装个鞍袋后箱以后就能爽骑
台湾这么少台S版，大概是因为大家都被R150给帅到了吧XD
有19.2p DOHC 4V水冷引擎
有国际六档变速箱
有LED大灯
有标准仿赛骑姿(R150)
有前后ABS
有看起来不太爽但是意外很够用的正叉
有多连杆后避震
有免钥匙启动系统(R150)
13w有找的超漂亮售价
你，真的还不买吗....XD?
https://i.imgur.com/ylUMZuj.jpg
以上车主分(ㄊㄨㄟ)享(ㄎㄥ)
欢迎大家加入小鲁大家庭~
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