※ 引述《yoanzhong (我爱蒋干话)》之铭言：
: 这个时候才会觉得这支油的“特色”在哪里。
: 跟壳牌比起来真的抑震度好不少，引擎噪音也比较小，但是拉转偏扎实却没壳牌流畅。
: 壳牌用起来的感觉就是很像 二虎流的预借
: http://i.imgur.com/qvFXzdF.jpg
: 把转速先提出来然后车速跟转速就这样被推出去
: 使用过五百拉转更顺 简直遇神杀神
还好你还没用到300V，大概是120%程度的解放XD
: 赛克龙目前给我的感觉大概就是像魔枪一样吧
: https://pbs.twimg.com/media/CsWbzcXUsAATKb3.jpg
: 稳扎稳打，一步一脚印，慢慢的，缓缓的。
: 你要他很快，其实他也快不了多少。
: 但是你慢慢骑他的转速拉到了，速度会顺顺的推上去。
: 不会让你觉得转速到了速度却上不去。
: 然后暖车也慢，这支油无法像壳牌一样暖个1分钟马上可以灌油门冲刺
: 一定要慢慢骑个1-2KM才会让你补了油门会有反应
: 虽说10W40 但是却比壳牌的10W40感觉要更黏上许多。
: 或许这是酯类的特性吧?!
黏度这玩意儿不是啥绝对性的指标，只是一个参考值，更是跟油的特性没啥
关系。
壳牌的10w40一直都是很轻快的油，甚至比很多的5w40、0w40都快，倒是跟酯
不酯类没啥相关。
赛克龙一般用5w40就好，没必要用到10w40甚至是10w50，对原厂车太黏又不
好用，除非你每天都骑省道长途的那还可以考虑一下。对市区短程通勤的人
来说，基本上是无法感受到赛克龙高黏度的好。
其实就算同一家厂商、同一系列、不同黏度的油，骑起来的调性都不见得会
一致，所以跨厂商比较黏度跟骑乘感的意义就不是很大了。
: 再来就是目前我阿法妹有起步稍微抖动的问题。
: 换了赛克隆以后有稍微获得缓解。
: 目前使用上的感觉大概是这样，用完一套再来打篇完整的心得文吧。
: 但是传动部份在怠速上就会有摇铃当的声音 不知道是不是开闭盘遭殃了QQ
: 最后提醒一下想换这支油的人，刚换上要有耐心，打架跟油门顿挫感、涩感都会高上许多
: 一定要等到第二支油换上了或者骑超过400KM这状况才会获得缓解。
: 想起刚换上的瞬间，整个转速提高车子却超慢的状况让我真的颇失望阿!
有的时候不见得是油打架，而是骑乘条件不到的关系，这点在高黏度上的油
比较明显。(不过壳牌本身的确很会打架，我试过好几支都会打XD)
不过看你文章，使用里程好像很短，这样其实不太准就是了。一支油的测试
起码要用过三瓶或4000-5000公里以上，我觉得才比较会有一个客观的判断，
不然一堆变量的感觉太大了。
像我同一台车，白天跟晚上的骑乘感觉就差很多了(抖)，所以有时候不见得
是单机油本身的影响，外在条件也是变量的一种。
不过说到底，赛克龙这款油本来就没有多神(挖鼻孔)
应该说没有什么所谓的"神油"。
毕竟每个人要的感觉不同，机油就跟传动一样，没有最好的，只有最适合自
己的，所以挑自己喜欢的就好。
起码我目前还没有碰过一支机油是可以在每个领域中都达到满分的，如果有
版友有碰过的话，麻烦推荐一下。
那种什么劲、飙、爽的台湾神油就不必了，太神了我的车不适合XD