目前使用车种
PGO 阿法妹
总公里38XX
实际使用公里4XX (今天刚换第二瓶新油)
上一支使用机油为 壳牌喜力5W40
齿轮油万年不改 Motul 300 gear
首先 我对这支油的好评程度多少带点存疑= ="
为什么我会这样问?!
因为这支油跟壳牌打架起来真的非同凡响...
非同凡响到我以为我车子出状况了，亦或者是技师少加机油。
第一个遇到的问题就是，起步非常非常涩，抖动更大
我了解这是打架的现象，但是也太夸张了
第二个遇到的现象是 无法准确的拿机油尺测量机油
出现过量起来只有三格 最好的状况是都有油 但是油色没有附着很明显
壳牌都是随便拉拉转然后机油尺插下去拿出来就是整个黏在油尺上非常明显
而赛克隆居然能让我一次又一次的误判...
因为技师那边没有量杯 所以我也很担心车子真的会在少机油的状况下出问题
随着抖动跟补油门的涩感越来越重，引擎也随之重拖。
加上我要去台北，所以就没管了，反正有油大不了伤汽缸趁机偷换MSX(?)
昨天回高雄的时候一牵车，怠速一下，骑起来不打架了，也不涩了，但是也没到行云流水
带着不放心的感觉打电话给技师，技师说要我准备一个量杯每次过去测量最准！
我也了解赛克隆的油色很暗，从外表看刻度根本看不太出来。
除非是透光从里面看出去。
今天开盅了，漏完机油之后技师特别看了一下，一滴都没少，刚好800CC
只是他也觉得很奇怪为什么油尺量都会少一格...
纵使旋进去测量也是会少一点点
然后测量量杯刻度差，倒出那瓶之前加剩下的赛克隆 也是200CC刚好
接着就开新瓶倒800CC直接一杯下去。
这个时候才会觉得这支油的“特色”在哪里。
跟壳牌比起来真的抑震度好不少，引擎噪音也比较小，但是拉转偏扎实却没壳牌流畅。
壳牌用起来的感觉就是很像 二虎流的预借
http://i.imgur.com/qvFXzdF.jpg
把转速先提出来然后车速跟转速就这样被推出去
使用过五百拉转更顺 简直遇神杀神
赛克龙目前给我的感觉大概就是像魔枪一样吧
https://pbs.twimg.com/media/CsWbzcXUsAATKb3.jpg
稳扎稳打，一步一脚印，慢慢的，缓缓的。
你要他很快，其实他也快不了多少。
但是你慢慢骑他的转速拉到了，速度会顺顺的推上去。
不会让你觉得转速到了速度却上不去。
然后暖车也慢，这支油无法像壳牌一样暖个1分钟马上可以灌油门冲刺
一定要慢慢骑个1-2KM才会让你补了油门会有反应
虽说10W40 但是却比壳牌的10W40感觉要更黏上许多。
或许这是酯类的特性吧?!
再来就是目前我阿法妹有起步稍微抖动的问题。
换了赛克隆以后有稍微获得缓解。
目前使用上的感觉大概是这样，用完一套再来打篇完整的心得文吧。
但是传动部份在怠速上就会有摇铃当的声音 不知道是不是开闭盘遭殃了QQ
最后提醒一下想换这支油的人，刚换上要有耐心，打架跟油门顿挫感、涩感都会高上许多
一定要等到第二支油换上了或者骑超过400KM这状况才会获得缓解。
想起刚换上的瞬间，整个转速提高车子却超慢的状况让我真的颇失望阿!