用Gogoro方案？电动机车换电标准 乔不拢
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2018-01-06 23:58联合报 记者高诗琴／台北报导
为加速电动机车发展，经济部工业局去年邀请多家车厂讨论统一规格，被视为决定“市场
大饼”的换电式标准大战，近日白热化。官方拟采用Gogoro方案为统一标准，四日在会议
上引发业者强烈抗议，决定延后再开会。
工业局也首度承诺，一定会是廿一家相关业者全都同意，才会定成统一标准，不会强制上
路。
工业局去年邀请多家业者，讨论充电式与换电式的接口统一规格，也就是“公版”接口规
格，希望未来所有车厂、车主都能使用公营的充换电设施。目前充电式标准已有共识将采
用国际快充规格，目标是十二分钟电池充到饱。然而，换电式标准进入胶着，成为各陆业
者的主要战场。
由于近两年来Gogoro靠着独特的换电模式，迅速吃下新购电动机车市场的九成市占率，加
上经济部宣示未来政府协助出资的三千多座换电站有九成采换电式，因此换电式统一标准
被视为将决定“市场大饼”的关键。
经济部工业局规划换电式标准采Gogoro方案，但因为涉及Gogoro多项专利，因此若统一标
准上路，其他车厂将需要与Gogoro洽谈专利授权，引来车厂不满，同时也引发外界“图利
厂商”批评。
据了解，在四日的会议上，原本官方打算拍板换电标准将采Gogoro方案，但多家业者反弹
，现场“砲声隆隆”。有业者指出，政府都不管专利授权要怎么谈，Gogoro也不说，若采
用同一套标准，等于是被Gogoro卡死。
也有业者指出，特斯拉都可以免费开放充电标准，为何台湾不行？
工业局表示，在未达到共识之下，会议将再延后两周再开，希望车厂业者与Gogoro多讨论
专利授权事宜。如果有合作意愿，工业局作为平台，会继续推下去。如果双方“不欢而散
”，也不会强制推动。
工业局指出，规定是投票制，但工业局希望采“合议制”，也就是“一定会是廿一家业者
都同意，才会成为产业标准”。也就是不能有任何一家业者反对，否则就不会有统一标准
。
工业局也指出，当初会采用Gogoro的方案，是因为最后只有Gogoro送出完整的方案内容。
工业局随时都能够接受其他车厂提出新的方案。另外，会不会造成单一车厂垄断的议题，
也已安排八日请公平会参与讨论。
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用狗肉标准不就是要逼所有人缴交月租费？食屎啦。