更新一下后续处理状况
发现之前写的数值不够详细
怠速未开大灯=14.3V-14.5V
加速未开大灯=14.6V
怠速开大灯=13.6V-14.3V
加速开大灯=14.9V
以上的加速为5000rpm左右
如果开大灯时
加速到6000rpm
会变为15.0V左右
现在的问题就是为何加速开大灯
电压值会拉高
而不是像加速未开大灯时的14.6V
因此我又找了台G3来实验
发现G3也是跟我这台G4是一样的特性
难道单相半波的原厂设定
就是开大灯加速时
会提高调压上限吗
所以我后来有去问了机电行的师傅
师傅是说如果灯系不会一直烧毁
应该就没关系
最后就是
水泥电阻的线不小心被我拉断了
所以又花了150元自行更换
只是想要小小抱怨一下
旧的水泥电阻
上面是有一个焊死的固定螺帽
新的上面没有
所以固定的时候
比较不方便
没想到连这一个螺帽也要偷料
谢谢

电流也可以顺便量 了解整体充电情况

猜测是跟负载效应有关，并联越多电器，等效电阻就越小，相对电瓶内阻就能分到较多的电压。怠速时发电量不足，所以开灯整体电压是下降的，但加速时发电量充足，所以可以观察到负载效应。拿旧电瓶去测，说不定加速开灯时的电压会更高。（难道旧电瓶常充电到爆浆也是这原因？）单相半波如果滤波不漂亮，会有近一半的时间是靠电瓶输出，负载效应就是这时产生的，会拉高直流电压值。