电动机车电池规格 Gogoro化
配合行政院宣示2035年禁售燃油机车，经济部拍板1月中启动5年布建3310座电动机车充换电站计画，总经费40亿元，其中1成为充电站、9成为换电站。值得注意的是，换电站确定以Gogoro的电池与换电技术为“公版规格”，也就是近3000座换电站规格“Gogoro化”，设站厂商须个别支付授权金给Gogoro母公司睿能创意。
政府补助每座5成经费
目前全台电动机车约10万辆，充电站有1800座，工业局官员说，配合5年内电动机车成长22.6万辆目标，未来5年内须协助建立3310座电动机车充换电站，其中1000座由中油负责在加油站设置，另外2310座则开放民间从本月中旬申请设立，由政府补助每座充电站5成经费，每案最高不超过30万元，两边补助经费各框列20亿。
未来不仅加油站，收费停车场、台铁、高铁、机关、学校、超商、社区大楼都可以设立，工业局官员强调，甚至民众个人都可以申请在自己停车位设充电站。目前内政部建筑法规已规定各停车空间须预留充电管线，预计年底公告，届时即可开放。
至于充换电站规格，官员说，1成的充电站已经有国际标准，中华、光阳各家厂商都可以使用。但是换电站全世界都没有标准，在Gogoro的电池与换电技术领先下，它们的标准将会提出来让大家使用，成为电动机车产业标准，也就是“公版规格”。
Gogoro可收合理授权金
官员指出，换电的电池与技术，生产Gogoro的睿能创意拥有专利技术，因此可以合理收取授权金，至于收多少，需厂商个别“一对一”去谈，政府不能出面主导金额，以免违反公平法。
工业局官员强调，充换电站数量并非一成不变，未来充电技术成熟，可从现行充一次2小时缩短为20分钟，充电站数量可能就会增多，不一定都是Gogoro换电站的天下。
都会区目标“1公里1站”
Gogoro方面，今年自建充电站目标将结合超商、量贩业者及加油站等“有地”的通路商持续布建，尤其是大都会区，希望横的、直的都能够做到“一公里一站”，加密换电站。偏乡地区则会采取直营、经销双管齐下，预计年底前将有超过100家的销售据点与维修服务中心，数量有望超过目前的3倍，换电站也将以倍数成长
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000554-260119

这不是图利？

狗狗肉纳智捷化?

统一江湖的目标达成

官商勾结？

卖能源 布电网本来就是睿能公司要做的事情卖机车只是步骤而已 应该要检讨一个新创公司愿意一直被唱虽唱虽再唱虽的布建换电站还有做车而某电动机车先驱10年跟40年台湾最大国产车厂

绝对不买，到时候国际公版出来，台湾自爽的gogoro公版是不是又要汰换

却只能端出垃圾 卖不出东西 盘子都不削买

统一规格本来就该做的吧，对消费者只有好处量大才能更便宜

gogoro刚卖的时候，可是被唱虽到走不出台北市车卖不过2千台

因为有政府支持

1.如果说是补助那电动车都是一体适用2.如果说是新创事业的国发基金 不如反向思考

这样其他进口和国产电车更难生存了

两年内做到全台9成的电动车厂商，只论销售还是台湾第四多的车厂，这样算投资有眼光吗 ?

喜欢自己充电的有好几家跟进口的可以选择啊~ 换电目前

且睿能投资者多的是外资大咖 淡马锡 PANASOIC 住友

我看到的只是满满的为房地产解套的政策...

也只有Gogoro一家 有其它人愿意砸钱下来玩吗!?

台湾惯老板：先笑不行再说 　然后再哭说政府偏心

笑死 目前台面上就只有狗肉有在布局量产阿Emoving搞好几年了 只会端垃圾出来

这是图利厂商，投标要有三家厂商!! 咦? 第二家呢??

都有领补助 自己不争气打不过Gogoro

狗肉独大怪谁？中华出的连看都不想看

充电就是中华在弄的换电GGR

这有图利吗

换电只此一家 不会有人想砸钱跟Gogoro拼建换电站的

这叫图利就好笑了 两阳赚那么多年被一家新创打爆?

现在骑他牌电车都是因为便宜 gogoro那种月租不会有优势的 油车继续骑

但电车GOGORO能见度>>>>>>>>>他牌 没优势?

图你鸟蛋 一堆死文组阻碍国家进步 整天搞意识形态

请问现在是不是只有GOGORO是白牌电动机车？其他都绿牌？

谁叫其他人没一个能打的

确实是图利啊，如果以后GGR把电池授权费用无限制提高，受害的又是谁？ 这不是图利什么才是？

先把用纳税钱补助拿掉，再来跟我说比油车有优势

不然怎会强迫月租电池呢 不早就知道会这样了

当然是依照跟政府的契约走

现在买进还来得及吗？

台湾高铁股份有限公司也不可能一张票卖三万元阿

台湾独创 不跟国际接轨 结果一直自High落后 越看越伤心

哪有这样的 图利喔

Gogoro在海外也有了，看看有哪家走得出台湾...?

跟国际接轨 是要接空气吗!? 你要不要先去Google一下~

等本田出电动车再买本田的国产不考虑

本田? 把台湾人当盘子的本田吗XDDDDDDDD

我想买可以自己在家充电的~

在家充电也有啊 只是还没公布今年何时上市

如果gogoro能登上国际规格就是台湾之光了但如果只有台湾用gogoro规格就只是个拉机

gogoro保证不可能变国际规格的

你确定不可能变国际规格? Panasonic有投资喔....

台湾机车换电站说的出名字的就只有gogoro，而且可能跟手机电池一样，永远没有国际规格

120%跟你保证不可能变国际规格傻了才会让他国规格来绑自家市场就算p有投资，日本也会自己生规格出来台湾现在这样搞，说没图利厂商真有人信？

只好买伟士牌的电动车了

图利厂商 我是真不知道要图利啥 且这有没有毁谤之嫌赚个钱乡民都比有远见的 开个公司拼个两年就可以被图利了，中华汽车这么大都不知道要布局被图利一下

问题是 政府要推换电式机车，不找gogoro找谁？依我国政府的能力，自订一个规格更可怕吧！

或许机车小钱不屑赚，做身体健康就好，不用认真。

先不说图利，其他厂辅助那么久还是这么鸟

你是政府官员还是业界厂商 一词就套人“图利厂商”不知是多有参与发展以及掌握关键证据事实出此言

某人讲得真的很笃定阿? 目前电速克达最有规模发展的也算不多家 其中狗肉算是发展蛮积极的 老实说你给他经济规模做起来进入障碍就在那边了...他国规格喔 车用的他国规格还会少吗XDDD这也是为什么VW/BMW/MB结盟想要跟Tesla抢规格 因为规格一旦被统一在砸钱进去就是放水流 蠢蛋才会去挑战模组化规格

看看推文内乡民的想法 只能说会输韩国其实不意外

Gogoro有Panasonic投资，为什么不可能变国际规格？？http://i.imgur.com/TwovTav.jpg

韩国是另外一个故事啦 不过很多都无脑反的XDDD

谁说不可能？当初一堆人也说gogoro骑不出台北，才三年

你知道这种说法很好玩的 一两年后就可以拿来鞭尸XDDD隔壁四轮版还有人说Tesla撑不过2018年哩....

其它充换电没一个能打的。 https://youtu.be/lCYLzHfFp7M补 https://youtu.be/lCYLzHfFp7M

还有人说狗肉无限提高授权金怎办？..市场机制下不可能有这种事好吗......

某楼讲得狗肉打从一开始不靠政府刻意帮助就能冲到目前市占一样

阿其他厂也有补助阿 结果推出.......Emoving今天又不是狗肉垄断补助 台湾补助做出一堆屎的案例...狗肉就算放到国际上也是很能打啦 一堆大概英文都看不懂

eMOVING车价是狗肉一半 又是最棒的充电 好车应该如此

看状况，若贪得无厌就拒买囉～

我是不知道一堆人在反什么...很快油车连成本都没优势了

若有扶植其他厂共同成长就支持

https://goo.gl/dcPSwW 快买 最便宜扣辅助才7800没有GOGORO 应该还是继续躺着卖车

其他厂就是Emoving阿 两阳更屎连推都不推

跟两羊换名字加价4000平价车 说物价上涨没办法一样然后侵害市场说 没办法回馈民众 降价! (物价又回去了

人家有换壳换贴纸好吗

骑油车砲政府保护政策 换骑狗肉就捧政府了 真棒

哪有捧政府? 阿就没一个能跟狗肉打得假如你是指狗肉受到政府支援的话 Tesla也收很多补助的新创产业本来就需要政府支援 两阳下来做也会得到支援阿

你要说政府西瓜偎大边可以 但别讲得其他没受到关爱的厂商没努力一样今天问题不在狗肉的产品 是政商间的吃相难看

看颜色在捧的 换个颜色风向一定不一样XDDD

谁没受到关爱阿?XDDD 你要说出来给大家笑一下吗

市场上就没一个能打得不用狗肉用谁?

机车换电在国际上也没几个品牌 加上世界趋势就是环保

你要说两阳好可怜都没受到关爱吗XDDDDD

这篇问钓出好多两羊写手XDDDD

拜托快告诉我没受到关爱默默努力的厂家

货物税补助油车补到大卖破百万台，图利？呵呵

这根本就图利厂商，应该能够和监察院检举了。

说图利的快去检举 好想看笑话

蓝绿和格格洛官商勾结，根本黑箱作业，破坏程序正义和民主法治。

支持楼上检举XDDDDD笑死了XDDDDD

这里不是中国的一党专制，民主国家如此没有民主观念，不要到时候閙成国际笑话。

只是采用电池规格而已，又不是只能跟GOGORO买电池

市面上就只有这间啊，而且推行得不错又好用，不然有别的选择吗?

欧洲国家都会先扶植竞争厂家，或是如果没有，那会先要求公司拆成两间竞争厂家。

别笑死人了 欧洲自己保护自己家的新创产业也是不手软的

如果台湾对于这种违反民主法治精神的作为，尽管多么不显眼，都要坚持民主法治原则和精神，不然行为就会失去法理上的正当性。

狗肉现在离垄断根本就还有很大一段距离...重点是台湾根本没有特定图利狗肉 是其他家扶不起来

楼上知道谷歌在欧洲已经被视为垄断市场的企业了吗？

美国也没特定要扶植EV/Tesla 可是其他像FCV就更多限制

监察院有检举信箱喔，我贴一下网址https://www.cy.gov.tw/sp.asp?xdUrl=./CyBsBox/CyBsS1.asp&mp=1&ctNode=1350

阿你把狗肉目前的市占比做google太瞧得起他了重点是欧盟只是想讨钱 问题是这件案子也还没打完官司

短网址：goo.gl/2fnG2G建议是与其跟乡民吵这个不如直接陈情才是正确的做法

楼上，依照政府目前的做为，格格洛会成为垄断市场的企业。

所以才说跟乡民找这个不如直接陈情吵

政府不应当让如此的事情发生才对，不然政府统治的正当性势必会受到严峻的挑战！

电动速克达算是台湾少数有机会能打的产品.....

我认同统一规格，不认同政府不须管制，油电网都应该管制

大概学生才会以为目前世界市场是完全竞争吧....新创保护是目前趋势 看看Norvatis怎么扶植起来的

楼上，市场经济才是正解。许多先进国家如英国都已经让水电等民生企业市场化了。

台湾本身市场小没后盾更需要保护 你没保护就准备先被财团巨兽辗死 你知道国际大药厂一年一条pipeline研发费用是2-10亿在烧的 你觉得台湾除了TSMC以外哪家公司有本事出那么高的研发费用?英国水电企业化以后后悔的要死 想收还收不回来 养出能源巨兽把持国家命脉你想要发展新产业提振经济 国家没一起头洗下去在当今国际市场状况下根本就是笑话

楼上，当然会影响到竞争力。这是当然。但这也是为了维持民主法治和政府正当性所必须做的必要之恶。

问题是欧美国家也是保护政策 就算美国那么大的市场都保护了你台湾这时候自宫? 更别提附近的中日韩也都这样搞

就好似法学中的"毒树苹果"理论一般，如果证据取得方式违法，那不论该证据有多么有用，都必须要放弃该证据以及由该证据所延伸出来的推论。

不用扯法学 现状就是欧美中日韩各国也是都在本土做保护尤其是新创产业 都是先扶植协助筹资后有一定的肌肉才去国际市场上打的 台湾就是没这觉悟所以搞那么多年还是只能靠TSMC撑住 剩下就是一堆走不出去的产业只能坑台湾人

连“不用扯法学”这种话都说了，还有什么好讨论的。

但是违反民主法治，就是不行。民主法治就如同氧气一般，如果违反民主法治，就什么都不用谈，就是不行。

因为那跟现状根本不符合阿 呵呵 欧美诸国都是讲好听的GM还不是给美国救回来的 假如放著自由竞争GM早烂了然后欧洲也是设立关税壁垒 新创也是提供大量补助难道美国是不民主的国家? 美国是无法治的国家? 事实上碰到经济问题的时候大家还是顾自己 美国会裁罚google?

楼上，你没看到最近许多欧美国家政府都被人民所诟病楼上，你没看到最近许多欧美国家政府都被人民所诟病吗？

以前在外商搞投资案的时候 一些专利都整间公司被买走

就是因为他们往往为了利益践踏民主法治啊，最近欧盟的各种问题都是从这种心态所产生的。

你搞完全竞争市场最后就是中国把持住你所有能源反正中国什么不多 钱最多 你要完全竞争他就买给你看

楼上，所以假设今天政府说要杀掉你国家就会进步，你会接受？如果不接受，那就请接受民主法治的必要之恶！

啥鬼理论 杀掉我国家真的进步那就来啊

肯花钱创新抢到先机，自己都先投100多亿赌对趋势，政府这时候要拿钱出来投风险相对小了，是市场没人能竞争怎么会是图利呢？

楼上，你说如果国家能进步，就能杀你，所以你是认同中共的各种作为囉？

你把经济保护政策扯到民主本来就扯很远 不知道扯啥鬼基本上最注重人权那批左派反而在经济上支持边际效益极大化 而非总效益极大化 所以你的说法根本兜不起来

拿狗肉那种散热差得要死的设计当作公版…不过也没办法，其他家不长进，让狗肉发展看看也好啦

我又不是左派，我只是在说一个身为一个懂民主法治的人所要坚持的原则而已。

图利后再来跟你收月租费

妈的 这什么政府

对了，zzahoward 你还没回答我是否认同中共的统治作为呢。

不用浪费时间了 快去检举吧加油～

这当然是图利 不过你不图利要放著给这市场烂吗？还是要补助其他烂车？

就没一间能打的是要图利什么

图利乡民发废文赚p币吧

本来就该这样做那个电池还是panasonic的 不要讲的好像都雇顾路

指定单一厂商为公规，是在举办F1吗...

我认为政府应该跟ggr买专利跟规格，才能这样搞变得说其他厂不用给ggr权利金

Ggr的换电站基本上要走入‘国土面积大‘的国家中又做的很成功可能性太低了，以ggr目前的技术来说，一旦像是一些都会区跟都会区距离很大的国家，换电站的建置成本绝对高的吓死人。台湾之所以能玩ggr取决于骑车人口多跟都会区间的距离够短这两个重要因素，有趣的是全世界几乎没有第二个这样条件的国家，所以所谓的走出国际大概就是做成单一都会少量定点式租赁的模式。换电模式老早就被以色列人搞出来，目前国家大厂没啥人在搞换电模式的主因是建置成本太高，没有政府居中协调帮助援助资金，没有一定使用人口，前期的回收根本是一个钱坑，加上国际电车发展主流几乎是汽车，机车的国家大厂考量到使用成本跟便利性都还是以充电技术为主轴。对于电车的发展终极技术目标还是以电池跟充电技术的突破为主，所以我倒是对ggr长期的技术突破感到忧心，尤其是只能在台湾发展的情况下，会不会是另一个短期炒作的玩意是值得注意的。

便利性？市场已经给出答案了

日本录影带规格大战当时也是sony被强制配合但Sony当时有端出战力差不多的规格

充电就是没有快速的便利性跟电池衰减耗损的成本优势 所以现阶段市场已经给你答案了 什么你说未来突破？ 多久啊？20,30还50年 哈

全世界只有台湾有得天独厚的换电站建置优势，撇除台湾后，骑车人口多的大国东南亚.对岸.日本.法国.意大利.南美地区，你用这种换电站打进人家市场才叫取得优势，不然只是台湾特规而已，算不上科技趋势好吗当初md也是sony自己领先玩爽爽，最后被dvd屌打未来科技就以电池寿命跟充放电技术为主，不然台面下一堆人在搞锂电池代替品干嘛？？特斯拉就在搞超级充电的技术，不然汽车现阶段也不好利用换电模式，加上换电站根本没啥技术专利可言，各厂都能搞，ggr的优势就是刚好在台湾发展，可以以高基数的使用者去稀释换电站的前期建置成本，离开台湾后，其他地区的机车使用人口能不能撑起建置成本都是问题，优势？等泰国.马来西亚普及后再来说吧，不然我看连对岸电动车使用率最高的大国能不能打进去都是个问题

GGR定位就是都会区内短程移动的交通工具，你说他不能在远距都会区之间移动，对呀废话，不过远距移动我就开车或搭车了即使在台湾，即使是主流的油车，在移动距离超过100公里的状况下，会选择骑机车的人也是极少数吧？不能在远距都会区间移动，是骑油车或电车的很大的缺点吗？

硬要说电动车远距离移动 目前也只有Gogoro换电办的到~

"有换电站"才办的到，台湾地小当然可以，国外我要打问号每个对交通工具的使用概况都不同，有的人也许觉得机车"只是"短距离通勤的东西，所以GGR这样都会化的使用刚刚好，那以外使用者的，像我就喜欢用机车做都会跟都会中的移动，结果政府强制大家只能短距离使用????共产国家都没这么专制今天你要搞统规我没话说，但是你强制汰换，等于强制大家都要用某一家的东西，不要跟我说什么市场机制，政府介入就不只是讲市场机制这么简单的了

楼上会不会脑补太多了 到底要强制汱换什么了!?

政府汰换时程都订出来了阿，基本上交通部那帮人不论执政是谁都会继续推动下去，这点是肯定的就跟二行程汰换一样，只是推动力道大小而已

等到2030年，电池技术应该可以让电车续航大幅提升，你知道现在GGR的续航里程是其他电车的两倍吗？光是都会区内移动的市场就够电车立足了，远距移动还是骑重机或搭大众运输吧

GGR在双北外的点也越来越多了，为什么只能短徒?

爽趁现在买股票

喜闻乐见

哪家没补助过 一堆废物台厂连个屁都端不出来

当然是图利厂商 政府用人民税金建置特定厂商专利的设施其他电动车厂商 根本就囧了