前几个月牵了一台二手一代化油劲战，每天骑都蛮好发，就算现在天冷也一触即发
但只要超过大约24小时，就会出现以下情形
1. 电发一触即发
2. 五秒内转速越来越低熄火(没转速表用听的)
3. 尝试电发，声音正常但打不起来
4. 刚牵车还不太会踩的时候我踩了快5分钟... 现在大概踩20~30下内可发动
5. 发动过了大概3秒左右转速拉高，再过1分钟左右回到平常待速的声音
放更久的话2.不到五秒就会熄火，但第一次还是可电发
24小时内的话电发没有问题，不过觉得有点奇怪的是应该一发动转速就上升
但都会等个约5~10秒才会上升，然后过大约1分钟阻风门加热完毕之后回到待速
其他车况如下
油耗大概20~22km/L，引擎传动全原厂，传动状况OK，引擎蛮安静没什么异音
前车主有做负极强化接地和加装电压表
阻风门白店技师说是接锁头正电，所以不要开电门很久再发
放不到24小时刚开电门大概12.8V，超过一天到两天最低12.4V
我量过暗电流大概3mA，骑乘和待速时未开大灯14.5V，电瓶今年8月的
平常骑乘待速OK，最近天冷有一点点抖，尾速GPS能超过90km/hr
起步到80km/hr加速就顺顺的，没什么卡转
已跑2k换过两次机油，齿轮油空滤也各换过一次
找过板上白店，那天时间有点赶，技师先帮我把混合比调弄浓一点，说应该会踩比较少下
想请问大家这会是什么问题? 我自己猜感觉是化油器，但不知道洗了有没有用
先谢谢大家

汽门要处理 而且你状况应该是冷车汽门漏气 热车反而正常化油器有问题的话 短时间内重发动 应该就会有状况了

n大的意思是劲战的裂缸头通病吗? 还是是汽门气密不好呢?

先查气密吧 先测久停后的缸压

专业N大

气密用脚踩发可以稍微感觉的到差异，可以清化油器看看

劲战真的蛮耗油的，但20~22会不会太夸张

我以前63 cvk30 gtr一公升也差不多20-25…

你的状况跟我有点像，第一次电发ok,但怠速低很容易熄火,再来就很难再发起来,就算再度发起来也要不断补油门,热车后就不太会熄火了,最后检查发现进气歧管有裂开,换完就正常了,马桶拔起来检查看看

谢谢n大，新年快乐~~!

老车能>10就可以了