小弟礼拜3牵黑红
一直到刚刚只骑了34公里
平均转速控6,000 最高8,000转
就在刚刚故障灯亮了
翻了车主手册 恒亮是燃油喷射系统故障
请问有人遭遇到一样的状况吗
经过H大的专业见解
及原厂电脑的测试
的确就如H大所说 单纯的故障码而已
谢谢各位的意见!
作者:
zhoyo99 (安全帽研究所XD)
2017-12-30 00:23:00到铃木经销去呢~？
作者: newfinalsds (SDS) 2017-12-30 00:27:00
楼主的转速也上太高了吧？车主手册应该有写训车期间的建议转速，至少小弟的s150有注明前800km不超过5500转。
作者:
Bloie (Hobbs13)
2017-12-30 00:33:00新车转速就拉这么高喔？
作者:
LieFang (冽芳)
2017-12-30 00:35:00训车转速跟喷射系统有什么关联 求解
作者: newfinalsds (SDS) 2017-12-30 00:37:00
小弟不是说关联性啦…只是看到上到8000转，担心楼主的车磨合的不好…
拜托，车又不是纸做的，出厂前原厂就不知道拉转几次了
作者:
IKUZO (鸡狗乖)
2017-12-30 00:46:00照原厂手册写的做就对了，真正出问题你骑大重的朋友会帮你处理吗？
作者: newfinalsds (SDS) 2017-12-30 00:47:00
小弟也知道原厂已经操过了。不过既然车主手册的第一页就有提示需要训车的话，遵循原厂建议应该还是比较妥当的吧？当然这是个人浅见…
……大重也要训车 除了引擎之外 变速箱磨合也是每个档位都要磨一下
台湾车主手册貌似跟国外的内容不一样 啊鲁我还不清楚
作者:
LieFang (冽芳)
2017-12-30 00:51:00重点是每档每个转速都尽量都磨合到 而不是定速定转速
作者:
HD200S (这是什么?!)
2017-12-30 00:58:00恒亮并不是燃油喷射系统故障，他只是单纯表示车子有故障码出现我猜是 钥匙感应问题小阿鲁钥匙感应距离其实很短，最多一公尺，然后又容易被阻挡干扰然后只要出现一次问题，之后三次发动车子都会出现FI，第四次就会消失储存为过去故障码
他们就是这么认为啊哈哈哈 毕竟在台湾什么都可以剥削
作者:
a444498 (热血)
2017-12-30 02:01:00转速不要忽高忽低慢慢上去我觉得没差
作者:
xz870919 (←不是我生日啦)
2017-12-30 06:49:00换一间Suzuki大重的车行修啊，我猜是含氧感知器
去原厂经销站，没有只有原车行才能保固这种事，训车就顺顺骑不猛催猛放就好，没有那么多眉角要注意，车又不是纸糊的
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2017-12-30 09:11:00训车对以后吃机油 拉尾速有影响 我有经验大重不用训是因为 六档7000转就破百了吧 平常有骑这么快
作者:
buzz1067 (buzz1067)
2017-12-30 10:20:00我买gt125两本说明书都没写训车限速啥还特地打给原厂推荐车行然后说不要太快就好 也没说多快
作者:
jtorngl (Pedrosa go!)
2017-12-30 10:24:00跟我当初想的事一样，买了车但车行不懂档车，只好找台铃官网的形象模范店，从新竹跑去中坜订车...现在就是等分享维修保养档车可以的保固店家
作者: newfinalsds (SDS) 2017-12-30 10:41:00
作者:
MELOEX (MELO)
2017-12-30 12:46:00保固绑的是台铃不是绑店 只要是台铃经销商都能保养而且经销商师父一定有集训上课过 不用担心至于你买车这间 就 放生吧