※ 引述《LIN9 (LIN9)》之铭言：
: 标题: [新闻] 资策会推机车安全警示系统 盼降低车祸
: 时间: Sat Dec 9 16:42:36 2017
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: 新闻来源:苹果
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: 新闻标题:资策会推机车安全警示系统 盼降低车祸发生
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: 新闻内容:
: 台湾最大的消费电子展“台北资讯月”
: 从本周三至下周一在台北世贸一馆开展。
: 财团法人资讯工业策进会智慧系统研究所，
: 展出智慧机车安全警示系统，
: 现场将提供民众实体机车体验，
: 让现场民众了解智慧机车的未来趋势。
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: 根据台湾2013至2015年交通事故统计资料，
: 侧撞(Side Crash)事故比例占所有交通事故中的34.3%，
: 侧撞的车辆类型又以机车占21.6%最高，
: 小型车11.3%次之，
: 而侧撞事故发生地点绝大多数发生在十字路口上。’
有没有看到常发生地点? 十字路口
为什么路口常发生车祸? 车辆动线有交集
那要怎么避免呢?
行驶在道路上，越直觉不是越好吗?
结果看看台湾的道路设计 哈哈
: 资策会系统所表示，
: 透过于机车车身安装的发报器，
: 并连结经济部发展的智慧道路联网系统，
: 让机车在接近每一路口，
: 能立即主动侦测机车前方的状况，
: 一旦侦侧显示有可能发生意外冲突，
: 即透过机车仪表板显示警示灯号，
: 提前提醒机车驾驶人前方将有车辆出现，
: 以降低车祸碰撞事故发生的频率。
每接近一个路口前会侦测，
而且是连到经济部的联网系统侦测，
这效率会好喔?
汽车半自动驾驶是用车上雷达做侦测提示了，
这要连上网络，台湾网络速率多快?
每一台车都要连网络，加上手机那些配备
台湾的电信频宽有这么宽?
假若是在每一个路口都设侦测器，
定时回报给范围内车辆，
台湾连基本的道路维护、路口设备
都维护成这样，你想这侦测器妥善率多高呢?
最后一定会变这样
高官说:既然这成效不高，那还是禁行机车吧!
: 资策会系统所指出，智慧机车警示系统已取得交通部“车联网技术应用于机车安全改善之
: 研究与场域试验计画”，此技术年底可望实地布建于东台湾－花莲东华大学、宜兰佛光大
: 学等，来减少学生每年骑乘机车车祸事故，保障机车族用路交通安全。（生活中心／台北
: 报导）
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: 新闻网址:https://goo.gl/i5jSGu
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推 acn88205: 一二楼的言论 跟觉得机车abs没用 汽车安全气囊是垃圾的 12/09 17:02
→ acn88205: 人脑袋装的东西基本上是差不多的 12/09 17:02
刚刚推文要回的太多了，
所以就打一篇回你囉!
先说立场，我可是支持ABS与安全气囊，
甚至还满期待立法强制戴3/4以上安全帽。
发展这个概念是很好的，但我想这仅止于概念，
这基本算是一种要经费的新闻，
主动侦测是好事，
但是，台湾为什么常发生事故，
主因及根本，
不就是这烂到爆又不直觉的道路吗?
何不把这些经费投入改善计画?
而不是在那网络覆议平台回官腔话。