大家好我是十年狼R2三万咩咩
这是第二次在这po文多多指教，原文发在个人脸书手机排版请见谅【突然想来好好谈谈‘阶级’】
我的思想是来自生活所有的累积
而非单方面来自学术、社运场域
今天想从人的移动这件事来谈起
我要举的也只是大家平时上班上课通勤这件日常习以为常的例子：
大六复学时决定把机车牵上台北如今也骑了一年
今天在罗斯福路从“禁行机车”到前些日子的“反对‘强制’两段式左转”行动开始组织起自己的心得
在双北这个天龙国通勤不到半年我就体悟到：
台湾（尤其是城市）的道路设计是方便汽车的
先讲罗斯福路的四线道
从左开始是公共汽车专用道、禁行机车、车道、车道
有走过的人都知道
右线两道会混杂着机车、汽车、公共汽车、出租车
最右线甚至还会有临停的一排车（公共汽车就算了
于是乎呢整条路上最空旷的反而是禁行机车道
道理很简单
因为基本上台湾靠右停向右转
机车要左转也是靠右两段式转
因此所有车挤在右线的现象就产生了
问题也来了：那空旷地禁行机车道是设计来干嘛的？
是让赶时间的汽车大爷们可以安心狂飙的吗？
还是赶时间的机车冒险违规的呢？
这部分留给大家自由心证
我自己是觉得：禁行机车道反而变成对我这个机车骑士来说最安全的路。讲到这边可以感受到荒谬了吗？
没关系我再继续讲
今天是在四线道还可以这样分析
那台湾大部分的参双单线道呢？
我念政大七年，校门口前的单线道因为一台临停汽车而完全停滞塞满整条已经见怪不怪了。在通勤回景美万隆的双线道上，在木新路或是考试院那边被扭来扭去的汽车公共汽车卡在路上也已经麻痺了。在以前没有机车都坐公共汽车的时候，去任何地方行程都要一小时以上也很有心得，我已经坐公共汽车坐到已经知道怎么等上车才能让自己多等十分钟少站一小时了。
我说的这些，我相信所有人在自己生活的地方都觉得感受得到，只是，如我叙述中常出现的字眼：习惯了。
所以我到底想表达什么阶级意识呢？
很简单，我自己也知道的，你也知道的：
有车开很方便、有车坐很爽。
我想不是想针对四轮汽车，因为那还是有一定的交通需求。
但请问所有的汽车驾驶，有意识到我提到的这些现象吗？
我他马的就是最不爽临停堵整条路的王八蛋
你往前开一点再停多走２分钟很困难吗？
更不用说了我们台湾可怜的人民保母
还要去背那些ＡＡＡ－０８５７之类的系列车牌
不管是酒驾超速路边停车都要当作没看见了
干讲到这里我已经没力气好好谈两段式左转了
我下结论
我们的生活就像机车在汽车夹缝中求生存
面对那些为了赚钱而罔顾道路安全的驾驶
面对那些为了自己方便而无视他人用路权
面对美其名是公众但却也是在慢性剥削的
到最后或许我们只能逃到那些没什么人的
用两轮两脚去游历的地方过浪漫的日子
但这些地方又有可能被观光客财团政府毁掉
所以我们到底还能去哪里？做什么？
我不知道，我只学会了要用力按喇叭
然后骑着梦寐以求的野狼去打工还钱