常常很多的违规形态 会因为地区而产生差异
造就了许多刻板印象 XXX式左转 XXX地区不要按喇叭 某地区鸽子比较会取缔等等
同时 住在同一个地方的人 对于交通的观感也不尽相同
可见得长时间住在同一个地区 也不能完全了解当地的交通生态
即使是相对较客观的资料 也会遭受民众质疑并反驳 (通常提不出证据)
下面是其中一个资料较完整的统计
公路总局 监理统计资讯 https://goo.gl/xwBbZH
交通安全讲习对初领机车驾照者违规行为之影响研究 https://goo.gl/v21TZb
https://i.imgur.com/hWWbbpL.png
即便是政府的统计 仍然有人觉得不能代表真实情况 (看看隔壁版对于HIV统计言论)
既然质疑警察的选择性取缔 那么想请教各位前辈
透过什么样的采样方法 统计出来的结果 才能符合真实的交通状况呢?

包大人 好大的官威啊

以全台湾骑车最安全的男人梯歪哥为依，让他骑遍全岛各县市骑完之后 他说了算 以上是我觉得最客观的方式

呵呵 人家没犯法你在那边带走什么东西 这里是法治国家还是对岸？ 不说我还以为你是公安勒

他环岛一圈最少半年

这件事就是标准的鸽子滥用权限整不顺眼的民众

高雄不依标线行使真的很冤枉 常常直骑好好的莫名奇妙变成右/左转专用道 傻眼到不行

楼上 台中也是QQ

欸...真的回错 要回两段左转那篇

台湾 交通状况 一样烂