有些地方骑再慢都会出事的好吗? 并不是一句慢慢骑就能解决的
举例来说 很多 标线(尤其斑马线) 人孔盖 伸缩缝
都是在路口转弯的路线上 或是弯道上 需要对路线相当熟悉 才能特意避开这些区域
高架道路及桥梁常有伸缩缝 部分设计金属面积非常大 https://i.imgur.com/uHJufVy.j
pg
有些根本设计在湾道上 想避也避不开 只能稍微拉正再通过
这还是在路上没有需要紧急闪避的"物体"
这物体包括 闯红灯 红灯违规右转 右转时遇到____式左转 逆向 外侧左转 等等
四面八方都有可能会有人车及动物突然出现
在下雨天的时间 突然这样紧闪避和煞车 好死不死又刚好遇到标线或人孔盖
这时候骑再慢都会出事啦
※ 引述《sony577 (双姓: 更完整保障女人！)》之铭言：
: 2017年10月25日 18:01 中时电子报 中视
: 马路标线防滑数不足 5年机车自摔夺300命
: 台湾人平均每人有1.54台机车，密度称冠全球，还曾因为台北桥上停等红灯的“机车瀑
布
: ”红到国外！但马路暗藏夺命杀手，威胁机车族安全。台湾标线防滑依据汽车防滑作规
范
: ，标准仅欧盟最低等级45BPN，比日本和大陆标准65BPN低，2012年机车自摔案1万3026
件
: ，2016年达1万6052件，5年来至少夺走307条生命。立委李鸿钧强调：“先进国家止滑
系
: 数都拉高了，台湾也是先进国家，但中央推给地方，事权不统一是一大问题。”县市道
路
: 归县市政府管；国道归工路总局，标线防滑不足成了“互踢皮球”的老问题！
: 使用英式摆垂实测 老旧标线防滑系数不足40BPN。(中视提供)
: 全台人孔盖256万个 成马路地雷害犁田
: 台湾至少1千3百万机车骑士，“行的安全”刻不容缓！标线防滑数不足，人孔盖也是马
路
: 地雷。立委林俊宪带记者实际会勘，台北市内湖瑞光路和阳光街附近短短30公尺就有17
个
: 人孔盖，林俊宪痛批：“这是世界奇观，我认为是国耻，观光客来看到都会吓一跳。”
据
: 统计全台超过256万个人孔盖，中华电信144万个，台电67万个，养护单位不一，常挖了
又
: 填、填了再挖，机车党主席董建一抨击：“不同单位间要协调，统一修补，重视机车族
生
: 命已经喊了很多年，但交通单位都不愿正视。”
: 天雨机车急刹摔车遭碾 19岁高中生丧命
: “这种标线遇到下雨，如果摔倒没车就算了，有车辆经过一定遭殃。”吴先生说的是切
身
: 之痛，2017年6月3日，19岁高中生吴育诚骑机车行经新北市板桥环河西路抽水站附近，
急
: 刹时摔车遭后方货车辗过不治，事发三个多月吴爸爸到现在还会一个人跑到意外现场拍
照
: ，只希望能再看到儿子一面，这个举动让人听了鼻酸！检视儿子最后摔车画面，吴爸爸
质
: 疑很可能是两轮都压在标线上打滑酿祸，他说：“我常幻想当我50多岁时，儿子就大了
，
: 没想到我看不到他长大，标线危机一定要改，不要再有父母承受这种伤痛！”
: 台湾道路标线采热拌漆划设 被质疑防滑系数不足。(中视提供)
: 提高防滑系数成本增3倍 地方政府:吃不消
: 台湾现行道路标线防滑标准仅45BPN，施工完成后主管单位会用“英式摆锤”测试，中
视
: 《60分钟》记者实测新划设标线防滑系数几乎都超过65BPN，但旧标线防滑系数只剩40B
PN
: 上下，一旦下雨很可能成为夺命危机。台湾标线规范为何迟迟未提升？立委徐永明表示
：
: “标线规范都着重色度和反光率，最重要的是抗滑，但防滑标准提高成本一定增加，地
方
: 政府反应无法负担。”
: 日本喷射式标线服贴路面 专家:标线改革应列前瞻
: 现有标线施作方式有“热拌漆”和“喷射式”两种，台湾使用热拌漆，铺设后在路面上
凸
: 起，被质疑是增加机车族自摔的原因，专家认为日本溶融“喷射式”标线能和柏油路贴
合
: ，提高安全度，但成本约增加3倍，逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪表示：“台
湾
: 机车族这么多，我觉得标线应列入前瞻计画优先项目，民众对前瞻才有感。”但台湾的
柏
: 油路面沥青颗粒和间隙与日本不同，用喷射式标线效果恐怕会打折扣。“机车王国 夺
命
: 杀手”完整内容请锁定10月28日(六)下午1点《中视60分钟》。
: (中时电子报)
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171025005029-260405