2017年10月25日 18:01 中时电子报 中视
马路标线防滑数不足 5年机车自摔夺300命
台湾人平均每人有1.54台机车，密度称冠全球，还曾因为台北桥上停等红灯的“机车瀑布
”红到国外！但马路暗藏夺命杀手，威胁机车族安全。台湾标线防滑依据汽车防滑作规范
，标准仅欧盟最低等级45BPN，比日本和大陆标准65BPN低，2012年机车自摔案1万3026件
，2016年达1万6052件，5年来至少夺走307条生命。立委李鸿钧强调：“先进国家止滑系
数都拉高了，台湾也是先进国家，但中央推给地方，事权不统一是一大问题。”县市道路
归县市政府管；国道归工路总局，标线防滑不足成了“互踢皮球”的老问题！
使用英式摆垂实测 老旧标线防滑系数不足40BPN。(中视提供)
全台人孔盖256万个 成马路地雷害犁田
台湾至少1千3百万机车骑士，“行的安全”刻不容缓！标线防滑数不足，人孔盖也是马路
地雷。立委林俊宪带记者实际会勘，台北市内湖瑞光路和阳光街附近短短30公尺就有17个
人孔盖，林俊宪痛批：“这是世界奇观，我认为是国耻，观光客来看到都会吓一跳。”据
统计全台超过256万个人孔盖，中华电信144万个，台电67万个，养护单位不一，常挖了又
填、填了再挖，机车党主席董建一抨击：“不同单位间要协调，统一修补，重视机车族生
命已经喊了很多年，但交通单位都不愿正视。”
天雨机车急刹摔车遭碾 19岁高中生丧命
“这种标线遇到下雨，如果摔倒没车就算了，有车辆经过一定遭殃。”吴先生说的是切身
之痛，2017年6月3日，19岁高中生吴育诚骑机车行经新北市板桥环河西路抽水站附近，急
刹时摔车遭后方货车辗过不治，事发三个多月吴爸爸到现在还会一个人跑到意外现场拍照
，只希望能再看到儿子一面，这个举动让人听了鼻酸！检视儿子最后摔车画面，吴爸爸质
疑很可能是两轮都压在标线上打滑酿祸，他说：“我常幻想当我50多岁时，儿子就大了，
没想到我看不到他长大，标线危机一定要改，不要再有父母承受这种伤痛！”
台湾道路标线采热拌漆划设 被质疑防滑系数不足。(中视提供)
提高防滑系数成本增3倍 地方政府:吃不消
台湾现行道路标线防滑标准仅45BPN，施工完成后主管单位会用“英式摆锤”测试，中视
《60分钟》记者实测新划设标线防滑系数几乎都超过65BPN，但旧标线防滑系数只剩40BPN
上下，一旦下雨很可能成为夺命危机。台湾标线规范为何迟迟未提升？立委徐永明表示：
“标线规范都着重色度和反光率，最重要的是抗滑，但防滑标准提高成本一定增加，地方
政府反应无法负担。”
日本喷射式标线服贴路面 专家:标线改革应列前瞻
现有标线施作方式有“热拌漆”和“喷射式”两种，台湾使用热拌漆，铺设后在路面上凸
起，被质疑是增加机车族自摔的原因，专家认为日本溶融“喷射式”标线能和柏油路贴合
，提高安全度，但成本约增加3倍，逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪表示：“台湾
机车族这么多，我觉得标线应列入前瞻计画优先项目，民众对前瞻才有感。”但台湾的柏
油路面沥青颗粒和间隙与日本不同，用喷射式标线效果恐怕会打折扣。“机车王国 夺命
杀手”完整内容请锁定10月28日(六)下午1点《中视60分钟》。
(中时电子报)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171025005029-260405