[闲聊] 速克达传动

楼主: MunezSu (Munez)   2017-10-08 08:30:37
大家都知道大部分速克达是用CVT传动
而原理是用转速与离心力搭配控制齿比
我在想
为啥速克达场不愿意研发油压控制取代离心力呢
这在汽车科技上已经是20几年前的技术
油压装置又不是很大,也不怎么耗能
这样改变尺比,甚至加个钢带
解决了一堆要配啥传动的问题,写软件就好了
也不用换啥皮带
还是新技术未普及前会太贵?
毕竟台湾速可达密度那高
市场算是能撑的吧
作者: kdjf (我抓得到什么呢?)   2017-10-08 08:31:00
你愿意多花多少钱在变速箱?
作者: PasManquer (Tu Me Manques)   2017-10-08 08:51:00
精准输出改直流比较快吧
作者: coppi (JOSIPA LISAC When a man)   2017-10-08 09:18:00
你愿意 其他的销售目标不愿意要效率的就去骑档车了
作者: OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)   2017-10-08 09:28:00
档车一堆人不会骑啊...链条大小齿也都是消耗品
作者: q910044 (拉链拖到皮)   2017-10-08 09:32:00
喷射引擎也是汽车1995年的科技,最近才全面普及.
作者: jack1st2001   2017-10-08 09:46:00
最近是多久 09年开始到现在了
作者: superLM (Let's play it by ear)   2017-10-08 10:02:00
我也觉得用皮带 普利盘的传动蛮落伍的 动力耗损车子都买八万了 还这样
作者: sma24934721 (自在)   2017-10-08 10:33:00
Orz大,速可达,皮带普利盘开闭盘不也是消耗品吗?
作者: OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)   2017-10-08 10:44:00
常在骑常档煞的话真心觉的档车消耗更快...我骑档车时几乎年年换...塑胶车反而撑更久是说档车都拿去跑山和长途,塑胶车都只是通勤消耗当然不一样
作者: qweertyui891 (摸鱼厨师)   2017-10-08 11:27:00
换十次皮带的钱可能都没油压控制的成本高现在多个abs都要跟你多收10k了
作者: az123133 (窝颗颗)   2017-10-08 12:06:00
大部分的人都把机车当代步工具而已,能动就好,你觉得有市场吗
作者: incident (平镇金城武)   2017-10-08 12:12:00
撇除自以为配个传动心灵玛莉多20p海放重机的屁孩来说一般人配传动只是想把车弄好骑一点,好代步这样要绝对性能的应该都去买重机了啦
作者: aljust12 (ALJUST)   2017-10-08 12:36:00
多个油压要多花钱你要吗?就算你要别人也不会要 速可达对一堆人来说就是便宜代步 要性能我去骑重机就好我想你不了解市场 你要这些技术 一堆人需求根本不需要真的想要得话自己改吧 我的话会把这些心力放在重机+4轮
作者: bassblacktea (可爱☆蛇)   2017-10-08 12:52:00
你可以google SUZUKI SECVT 汉堡人的CVT是电子控制可是成本高昂 有可能下方小车吗?
作者: vobor (蓝色大象)   2017-10-08 12:55:00
塑胶车就便宜代步 你有看过厂商在做性能塑胶车吗?
作者: jack1st2001   2017-10-08 12:56:00
需求决定市场...有呀 二阳车都是竞技用呀
作者: poco0960 (poco)   2017-10-08 13:36:00
初期成本一定高,久了成熟之后就量大可以砍料省成本但也要看成本能压缩到什么地步
作者: jack1st2001   2017-10-08 14:06:00
是你要求的东西...价位应该高不止二万 问一堆买不起的人 有什么用吗 你以为只要一万 厂商一定赚你二三万啦
作者: samyeah (Sam Yeah)   2017-10-08 14:16:00
我认为增加效率第一方法是水冷化 其他都是旁门
作者: Gunslinger (串烧)   2017-10-08 15:17:00
这个应该不会只贵1万油压控制又多一个可动部件 多一个油品 多一个可能出问题的地方而且要放到速可达上就是要更微型化 说不定又得吃掉车厢空间 对你来说不就又本末倒置
作者: blus (ccc)   2017-10-08 16:55:00
会很重,机车行收入减少
作者: vobor (蓝色大象)   2017-10-08 17:03:00
会变重 原本性能就孱弱的国产引擎就更跑不快白牌就不要多想 要动力选打档 要方便选塑胶的
作者: timke (小袁)   2017-10-08 17:14:00
档车跑山操驾耗损凶 速克达代步成本低 ok 受教了
作者: daae (南极熊猫)   2017-10-08 17:14:00
皮带我家车18年了 才用第三条
作者: timke (小袁)   2017-10-08 17:15:00
把拿来操的车跟代步车比较真的很优秀
作者: kiler520 (Sky我最威)   2017-10-08 17:27:00
类似汉堡人那个CVT?…欸 我貌似养不起那种玩意ㄦ期待本质出白牌硬地瓜系列ㄅ
作者: kennylan (蓝屁)   2017-10-08 18:08:00
DCT缩小也是很困难的事情~
作者: vobor (蓝色大象)   2017-10-08 19:01:00
DCT缩小可能就得拿妥善率来换惹
作者: incident (平镇金城武)   2017-10-08 19:20:00
汽车工业也是dct先出来再e-cvt的
作者: hidos (hidos)   2017-10-08 22:30:00
汉堡人那个电子CVT....大保养的钱都够再买一台125了
作者: yoanzhong (Frank Castle法蘭克城堡)   2017-10-08 23:53:00
作者: smartred (司马瑞德)   2017-10-09 07:31:00
全世界小排气量速克达都是拿来附近代步,搞这么复杂干嘛只有台湾以前禁重机才搞的这么畸形

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