其实还是有法规明文指出汽车道一词
市区道路及附属工程设计标准第 11 条
市区道路车道宽度规定如下：
一、汽车道宽度依设计速率订定，于快速道路者，不得小于三点二五公尺
；于主要道路及次要道路者，不得小于三公尺；于服务道路者，不得
小于二点八公尺。
二、机车道宽度不得小于一点五公尺。
三、脚踏自行车道宽度不得小于一点二公尺。
四、公共汽车专用道宽度，不得小于三点二五公尺；于站台区者，不得小于三公尺。
而且1道汽车道宽度还将近2道机车道宽度
反之就是1台汽车相当于2台机车宽度
偏偏规划道路时还以1:1(1道汽车道:1道机车道)来规划,造成1台汽车就占光了1道机车道
根本也不合乎道路宽度的比例原则
又要汽车能行驶机车道,又不以汽车道宽度来比照规划机车道
※ 引述《buildcar78 (滥贱筑没人要住)》之铭言：
: ※ 引述《ironstomach (铁胃)》之铭言：
: : 我想大部分人应该都有经验，就是当你开车在等待左转时
: : 后面的车要嘛乖乖等，不然就是往右切，挤右边的倒霉鬼
: : 同样的左转动作，换成骑车之后
: : 很神奇的，胯下的机车宽度居然比汽车还要宽
: : 本来过得去的汽车现在都被一辆机车卡住过不去了
: : 无奈之下只好按喇叭提醒骑士挡到路了
: : 其实人家也不愿意被卡住，就体谅一下吧
: : 毕竟机车宽度比汽车宽那么多，要绕过去本来就是很困难的事情了
: 何来机车宽度居然比汽车还要宽
: 机车驾驶座也才占1人宽度(平行),就算机车变直向垂直加上后座也才占2人宽度
: 又不是像汽车就算1人驾驶也至少占2~3人宽度(小客车)
: 更何况大客车之类,连带像乘客座(2人双排)+站位(1~2位)至少占5~6人宽度
: 同样的左转动作,换成骑车之后,机车都难以让汽车往右切
: 更何况换成开车左转,更难以让汽车往右切
: 不过捏~还是建议该待转就待转,不用待转时就不用待转
: 毕竟机车该待转的车道,通常会有2~3道汽车道
: 若要再让汽车往右切,汽车也需要再看旁边车道有无直行车通行
: 不然突然变换车道,没事还好,若一旦出事那就可能就##$$%%
: 所以被叭就忍着点吧,谁叫该待转而不待转
: 不然至少也要看对向车道的车辆是否很多,才判断是否该待转而不待转
: 以免因对向车道车辆很多,也需要等对向车道车辆通行完,才能左转
: 让自方车向的后方车辆卡住而需要等