楼主:
kuroe (#kuroe#(中肯的摄影家))
2017-09-21 14:15:10看了一下，还是有些人陷在马力迷思的框架里
是说一直贴SMAX上高速，想藉以佐证白牌小车车跑高速其实不用再贴了
能骑上去从来就不等于能应付路况啊
能骑上去是他们国家的规定可以
但是不等于该级距的车款都具备“稳定行驶高速公路与应付路况的能力”
讲到这个可能有些人要喷了
“啊ＯＸ我平常骑８０稳当当阿，怎样说我不能上”
以目前台湾的高架道路环境与车流暨驾驶人习惯等几点来说
有骑车常跑快速道路的朋友、或是开车跑国道的朋友
都遇过，应该说是经常
要跟随整体车流而在高速状态下“再加速”，或是“快减速”
这两个部分，别说什么SMAX啦 (是说这台是最近版上的神车吗?还蛮常看到)
地瓜还是RCK都是喘西西
那这两个部分最关键的是扭力与制动
制动又分煞的住和煞的稳
这边我们先单讲扭力的部分
扭力关系到加速效果，扭力越高的车，在高速状态下在加速的余裕也越充足
这是很现实的事情，
马力简单说与极速和整体性能有关
但是扭力低的车，注定就是跑到高速之后就没力再加速了
档车还可以用降档退回扭力区，
速克达ＣＶＴ结构在高速下的扭力？zzzz
还没说到热衰问题
附上一些常见车款与版友提到的车款扭力数值供参考
Racing King 180 ABS
最大扭力：1.6kg-m / 6,500 rpm
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YAMAHA SMAX155
最高扭力1.4kg-m/6000rpm
马力机实测: 1.18公斤米 / 6478转
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FORCE 155
马力机实测扭力是1.19公斤米 / 5519转
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TIGRA 125
最大扭力1.14/7500rpm
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劲战 CygnusX 125
0.94 kg /7500 rpm
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TIGRA 150
最大1.43 kg /7000rpm
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干架王6 150
最大扭力1.35 kg-m
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RV180
最大扭力1.35 kg-m
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address Z 125
1.2 kg /6000
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三阳 RV250 Efi
2.3 kg /5500
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白牌档车区
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GSX-R150
最大扭力
1.428 Nm / 9000 rpm
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酷龙 150 Fi
1.1 kg /7500 rpm
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劲多力 150 Fi
1.15 kg /7000 rpm
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野狼R150
1.07 kg-m / 8000 rpm
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野狼125 R&RII &传奇
1kg-m/7500rpm
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排气量与扭力的关系就摆在那
要顺顺跑，我们抓个均标至少要有个1.5kg吧
要放心稳稳跑至少要有个2Kg
随便贴几个路上常看到的黄牌档车
SYM T2 251
2.35kg-m / 6,000rpm
STM SB300
2.65 kg-m / 7000 rpm
YAMAHA R3
3.0 kg-m / 9000 rpm
YAMAHA T-MAX 530
4.6 kg-m / 6500 rpm
还在用车牌思维区分跑国道跑高架
直接用性能去做车牌分级才是正解啦，
不会跑、跑不久、跑不稳的都不应该上，
不然眼瞎用车牌去开放
改到爆的劲战骑上高架声嘶力竭贴表跑，还是被刷卡
或车况不好的大妈骑着many跑上市民高架然后爆胎ｇｇ
这样比较好？
最后说回两种高架道路的实际情况
快速高架限速80，除了照相机路段与塞车时段
大家都默认90左右在跑，高速公路就更不用说了啊.....
性能分级，性能分级
不要再陷入症腐的奇怪思维了
原厂劲战双载上去应该很吃力 然后遇到三义的陡坡 不知道会是怎样的状况
作者:
incident (平镇金城武)
2017-09-21 14:46:00劲战别说最大扭力不够，扭力高原也是问题
就算这个数据再有力 仍有一票就是想上国道的白牌跟你争
作者:
chiono (布雷克皮)
2017-09-21 15:22:00问题是现在不管以车牌还是扭力去争取 都不能上高速 况且政府才不管你扭不扭力的 你不用个那些人看得懂的东西 是要跟他们谈什么
推这篇，然后我能使用的交通工具只有白牌机车，但我一点都不支持白牌上国道，当我有长途需求的时候我会包小黄.搭客运或自己家人开车上国道，白牌上去伤车（长时间近乎极速在跑是很伤引擎的吧）又拖慢整体车速，何苦呢？
政府可能可能邀请那些重机用各种品牌 上去实测一次吗就用国三那条快到火焰山那段 封一段时间测测看?
我也不觉得以台湾高速习惯白牌上去会妥当 不过白牌上快速我支持
作者:
JFernandez (JoseFernandez)
2017-09-21 15:34:00大多进口150档车都能轻松100巡航，请问这样不适合吗？
作者:
MunezSu (Munez)
2017-09-21 15:46:00笑死，大多数进口150占全数150多少？
讨论让大家有个共识以后要去推政府会比较团结方便否?
作者:
MunezSu (Munez)
2017-09-21 15:49:00与其争国道，争快速容易些，然后左转问题进行问题先来
先等大重能上国道再说吧 讲的好像政府任各位许愿一样政府如果连大重国道试办都不想动 讲这些也只是幻想还不是要待转 快速道路都不敢想了 想到国道去XD平常三餐都没温饱的人在争如果吃牛排要点什么部位
是人况问题还是车况问题,一堆搞不清楚还敢混在一起讨论
作者:
JFernandez (JoseFernandez)
2017-09-21 16:07:00所以数量少就不能上骑快速道路？路上进口档车越来越多了你知道吗
作者:
samyeah (Sam Yeah)
2017-09-21 16:11:00进口也就msxcbr 那这样占档车几成 占白牌又几成
不要在用什么白牌来区分上国道的车种了~白牌两个字就多少车种
作者:
Rindou (雨宫林道)
2017-09-21 16:14:00劲战上国道8+9死光光
作者:
samyeah (Sam Yeah)
2017-09-21 16:17:00我自己骑国产档150 跑过两趟北高走台61 可以11XGPS 但冬季逆风剩90 车还是很稳不说 但动力真的只有这样
作者:
MunezSu (Munez)
2017-09-21 16:25:00我哪时不支持上快速道路，在那边扯进口挡车多。去年进口机车快20000量（包含大型重机）自民国91年开放以来15冬了，都给你算2W辆30万，占机车总数的2.1%你要为了这2.1%像首篇一样开放其他97.7%的机车上国道？你讲的150轻挡还远小于这数字补推1坏了
作者:
samyeah (Sam Yeah)
2017-09-21 16:43:00很多爱车人士连自己家人都说服不了 要政府懂 真的难
作者:
d78965 (囧龙)
2017-09-21 17:09:00看吧，所以机车族群才会被说不成气候，基本权益问题而已，
进口150林口和三义上坡也是GG啦… 外侧慢慢骑？ 上班通勤时段林口上坡的外侧砂石车都开90+了…
说真的不是不给上高速而是性能不足的上去危险又会造成乱象 除非跟红黄一样跟得上车流
作者:
cyc4aa12 (yoooui777)
2017-09-21 17:47:00推性能分级。快速道路也该这样。
作者:
kuanyuu (鲁蛇哭霸主)
2017-09-21 17:49:00推这篇！不是能巡航就可以，重点就是要有在高速时的再加速跟制动啊！
作者:
js93046 (小昂)
2017-09-21 17:51:00以前不解为何在梦里我骑125跑西滨表速100了还被重机刷卡，直到我换了重机能达到速限一回事，跟上车流又是另一回
作者: kg0335 2017-09-21 18:02:00
推性能分级 但是我觉道路设计也有很大的检讨空间
作者:
yayaorz (压压殴啊继)
2017-09-21 18:03:00要是说我机车扭力马力大，又有一堆白痴会说买这个要干嘛飙车吗
作者: JER2725 (史流氓) 2017-09-21 18:11:00
中南二高连最外线gps速度都是逼近110的
作者:
Ankuo (奶茶就是我的辣妹)
2017-09-22 03:14:00推逻辑，白牌骑士能理解的有多少
开放高速公路的规定中我记得就有不得双载，不知是不是记错，如果是不必考虑双载的问题。