纯当闲聊，我知道很多人不爽光阳换车壳就卖这件事，
但今天撇除这些，单纯想聊聊Xgoing City 125这台车。
光看价格还有配备，感觉上是介于X-SENSE 2V 125跟X-SENSE 4V 125之间的一台车，
为何这台车在路上也很不常见呢?

骨子里是GP啊 我还不如买骨子里是超5的Xsense

GP这个名子感觉已经声名远播了，竟然不沿用

然后同骨子的GP卖那么便宜 当然买GP就好 要多花就上Xsense

跟GP差不多的车，还贵这么多要就买GP，往上一点就2V，买4V还要担心吃机油

以价格定位 GP/V2同阶-> Xgoing/Xsense2V -> Xsense4V

Xgoing定位在哪真的很模糊

GP跟V2相比 还有车体较小 车厢较大的优势Xgoing跟Xsense相比就几乎没优势啦

就车海战术卡价位区间 不必每台都卖很好 但是那价位带的选择都是光阳 整体市占率高就好了所以才会用换壳改名战法

PS.V2(不是2V) V2相对GP优势是较稳定 坐垫 煞车 避震也较好Xsense4V主要是填接近不到7万的空位 但这价位Xsense4V的配备又嫌不够 我不如加一点上G6/RCS 125如此 当然Xsense4V就不好卖啦

我还有going 50

因为跟GP几乎只差外观

想请问为何4V易吃机油？活塞环的问题吗

今天正想聊一样的话题，你就先问了，city应该是介于xsense 2v跟gp之间才对，以定位来看最低阶是V2跟gp,再上去就是xsense 2v, city ,like这三台算同区间，like是复古车先撇开，但city常被忽略，就好像三阳当年出的Gt evo 一样不上不下，但现在evo的传人新迪爵找到市场卖的吓吓叫，反观city就是个不被爹娘疼忽略的孩子，照理说新迪爵的对手是city才对，但大家都拿去跟xsense 2v 比较，可见city多没存在感

看机种代码都是[SJ25K?]，没什么差异，大家当然挑便宜的

我是觉得同样接近不到7万价位 与其出Xsense4V还不如生一台Xsense2V ABS 接近不到7万 搞不好会热卖Xgoing也是KDU4V就让它结束吧 XD

台叶现在115级距推三款 其实是相同道理啦其实在这边讨论那台卖不好 但其实对公司来说 其实是产线上装不同壳或配不同旧款引擎的销量差异 骨子里就同一个商品

光阳定价策略错误 导致三种车款不得不改名

GP好难骑 QQ

还有卖场独卖的喷射版vp125，也是gp车系的兄弟姊妹车

VP就小劲战啊

光阳4V有吃机油吗？ 我的KTR还好捏

GP ECU是西门子，XGOING是日气

KTR如果也算卖不好的话啦.....XD

cheery

西门子超不稳的..等级哪有比X-SENSE高..

楼上...X-sence一样西门子用好用满啊XDX-SENSE

印证壳最重要 壳够帅就能卖

宁可买4V

注意看 路上的going有很高频率会喷白烟