※ 引述《as2990430 (中华民国网军六星上将)》之铭言：
: 小弟今天花了1张棒球队去换10.1g普利珠（原厂）+清理传动灰尘
: 车子是z1 比牵车时还要轻快 转速大概都多500
: 起步结合开始动大约4500转
: 换完珠子 原厂11克起步卡转的问题消失了 当然转速比原厂高一些
: 双载也不会没有力 超车一样一气呵成
: 刚好后座朋友有改传动
: 我问他 你用5500元换全套的意义在哪里呢
: 我只是降珠重就有一样的效果了
: 他说反正就改爽的
: 小弟想知道 全套传动跟单换传动的小部分零件 效果感觉差不多
: 那花大钱改全套一定有意义在
: 还请各位机车版大大解惑！
: 另外如果单换普利珠 油耗会有很明显的下降吗 因为现在6000转大概时速剩下55 以前
三阳125配全10大概油耗每公升小降1~2km而已
: 一样的转速大概有63.64的时速
: 可是目前的动力感觉是可以接受的！
通常原厂车的传动设定都会比较保守(为了省油 耐用之类的)
所以有些车款微调一下 甚至只动珠重 都会有截然不同的感觉
假设某车原厂传动表现只有70分 微调一下 配个珠重 大弹
可能可以提升到80分
再假设全套传动(普利盘 风叶 开闭盘 大弹 离合器 碗公)的效率
依改装厂牌不同 而有85~95分的表现
如此 当80对上85的时候
是不是就会觉得"啊！原厂传动微调就很好用了！"的感觉？
当然遇上95分的配套 那还是要吃鳖的
然后有些车款 你不微调一下那传动 根本就浪费那颗引擎
好比JetS 125改全10G 或FT6改全11G 或GSR改全13G
动了以后才有"这才是这颗引擎该有的表现啊！"的感叹！
下列原厂传动微调可参考
光阳 2V125全12G 4V125全11G 4V150全12G
三阳 125全10G 150全11G GY6全12G
Y牌 劲战1~3代标配全8.5G+1200转 旧GTR全10G+1200转
SMAX/FORCE 全11G
台铃 五期GSR ADD全13G 四期ADD全14G
以上都是指原厂盘组 传动微调
然后大弹簧如果用超过1万以上 也建议换新(原厂或有建议几转)
另外
Y牌 4代 AERO RAY BWS
PGO 125 150
原厂盘对应珠重已经设定的差不多了 要再动的话
盘组 大弹都要调整 也就是使用改装盘才有明显效益
也因为改装盘组沟槽不同 所以不一定能参考原厂微调的设定