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大家好，我是条码猫(ﾟ∀ﾟ)
今天要介绍的是车坊六零年代(1960's)的老车，也是本田车系当中相当具有代表性的CD系列，在台湾被称为三阳豹的车款。
而这次的外观是1966年外观样式，主要差异在油箱、后土除与排气管。
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这一台来自1969年三阳出厂正牌，引擎由Kmotors全部翻修，所有耗材都换新（包括凸轮轴、气门、气门摇臂、日制活塞、日制离合器片）、全新原厂化油器，老件一件不缺，变
速箱采用SS跑车国籍4档、从日本带回1966年式日制排气管，原厂椅板，由名店文华与新合春重新钣金与重作覆皮，线路由原本车系的6V电系，线路翻新改为发电较强的12V 电系
，电瓶也一并换新，全车电系无缺件，一触即发、怠速稳定，
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对一台将近六十岁的老车来说，汽缸没有渗、机油没有吃，有一种看到弹硬币掉下来夹在中间或然率的感觉。
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在本田当年的系列当中，CD车系与CB不同的地方在于˙化油器的配置，CD为单化车款、CB则为双化车款。CD的引擎形式与C92相当类似，不过在引擎前倾的角度有前后期的差异。
过去在C92/C95的翻修当中，偶尔会发现有CD125的化由器被误认为C92的化由器。三阳豹之所以被称之为豹，主要是他使用了豹腰车台，当年还替本田代工的三阳打出了“强悍”
“快捷”“稳健”“豪华”的四大诉求。
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当年在日本本田在同年推出了三种车型，分别为CB125、CL125(翘管版本)与CD125，售价分别是￥147000、￥142000与￥135000。
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CD125的引擎构成来自其四行程顶上凸轮轴式(OHC)124.7.c.c直列双缸，搭配单CV化油器，12.5匹马力在现在的车款排名当中，仍算是相当有竞争的车款，最高极速来到115公里。
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9.5公升的油箱与优异的油耗，让你从台北骑到高雄都不用加油，虽然以前的广告上这样说，不过，看起来应该要把备用油都开到干、然后要推一小段路。(ﾟ∀ﾟ)
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这对特别由日本带回的排气管价格不斐，但也应证了这台车他应有的价值，A+的电镀外观与无锈破的外壳，声浪可以说是让耳朵都要怀孕了。(ﾟ∀ﾟ)
如果你有注意到后摇臂下方的小凹槽，这是当出工程师为了设计给方便卸下后轮维修所作的工具凹槽，但后期的车款为了外观所以刻意省略掉了这个设计，所以后期的排气管在你要做后轮维修或调整的时候，首先，都要先拆排气管。
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这里是稍为录的两支影片，谢谢大家收看(･ω′･ )
https://youtu.be/CK3kXXYXF-w
https://youtu.be/lE8xnajUZP0
不得不说骑过四缸车之后，骑到这种双缸车都意外觉得声浪特别好听。(′・ω・`)
像这种本田标志性左右左右的规律排气声，现代听起来还是十分悦耳！