※ 引述《G2S ()》之铭言：
: : 推 TY: 抓二行程和工业区污染又不冲突...你也可以当检举达人不是? 08/31 02:26
: 这次TY大难得说了中肯的话 淘汰二行程和管制固定污染源确实是不冲突
: 事实上 固定污染源比移动污染源能够更有效的管理 因为集中处理效率也更高
话是说的很漂亮，但结果这家检举了多久才成功？
https://goo.gl/jmtkVc
还有多少家检举了之后没屁用的？
: : → donation12: 大家应该想一下二行程机车排气造成PM2.5是怎么统计的 08/31 08:57
: : → donation12: 然后政府又是如何估算2T机车排气所占行动污染源总量 08/31 08:57
: : → donation12: 中的比例，及实际检测空气中PM2.5有无2T机车排气成份 08/31 08:58
: : → donation12: 现在淘汰2T机车，是为了将空污容许值给工厂排放而已 08/31 09:01
: : → donation12: 这是环保署的策略：总量管制与指定削减 08/31 09:02
: : → donation12: 会觉得工厂排放废气造的PM2.5比2T机车来的干净吗？ 08/31 09:02
: : → donation12: 所以淘汰2T机车对空污基本没啥改善，只是让工厂排更多 08/31 09:05
: : → donation12: 也可以注意一下强调2T污染的县市，工业区都很多。 08/31 09:10
: : → donation12: 有看报纸上写台东、屏东、宜兰、花莲临检2T排气的吗? 08/31 09:11
: : → donation12: 结果就是更毒 08/31 13:12
: : → donation12: PM2.5的各种组成成份中，柴油货车的排放物才是最毒的 08/31 13:17
: : → donation12: 这还只是移动污染源的部份，固定污染源（工厂）更复杂 08/31 13:17
: : → donation12: 我的标准是，要就一起取缔 08/31 13:20
: : → donation12: 要减少2T机车的空污排放值，就同样减少柴油货车跟工厂 08/31 13:20
: : → donation12: 的比例，而不是减少2T机车的排放值，然后去给工厂排 08/31 13:21
: 绝对不是排放额度的概念 之前行政院已经公布108年底的排放目标
: https://goo.gl/sR5qzd
: 也制定了一系列的策略来达到目标的排放标准
谢谢你提供了新的讯息，政府的话永远说的很漂亮，没说的才是重点，
实际上是这样的：
https://goo.gl/MNNQFL
“但面对民众要求先暂停总量管制，重新找到“对的”总量管制计画，
蔡鸿德认为，如此将使既有成效归零，且业者的排放上限
又从“认可排放量”回到全载产能的“许可排放量”，反无助于改善空品。
蔡鸿德强调，现在应该赶快讨论2018年过后，第二期的目标应该怎么订。”
因为失败了，才赶快订未来的目标。
: http://i.imgur.com/vXNtuhH.png
: 可以看到不只二行程机车 包含柴油大货车 电力业 工厂锅炉等等 都包含在改善范围内
: 其中大货车16.7万辆 就已经淘汰8万辆一二期的车了 跟我说只针对二行程？
不是截图放大重新贴一次就比较有说服力喔~
: 一种取缔我酒驾 别人就可以开车多喝酒的概念
: 这理解能力跟记者真的蛮像的呢～
: http://i.imgur.com/vVt8id6.jpg
还是先多参考一下政府的公文写什么东西比较实际点喔，已经被偷删很多了。
像是这类的：https://goo.gl/qKRyZq
或是：https://goo.gl/n7m2JE
最近能查到的公文越来越少囉~