基本上电动车就是个储能的大电池 换电站是有能力回馈电力给电网的
今天是因为尖峰时刻 又有意外导致机组跳脱 (大潭电厂跳脱)
这种连锁式的电网崩溃原理 可以参考以下文章
Re: [问题] 纯电车的能源效率
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1502473979.A.6AE.html
Re: [新闻] 高市紧急分区轮流停电 凤山等10区晚间6
https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1502794885.A.3B3.html
如果今天电动车辆够多的话 是否能增加尖峰时刻的临时供电量 当作是紧急的备用方案
毕竟在充电时 都有会有让电网更紧绷的疑虑 就代表这储存的电量足够大
在停电时 也能供应电力附近的电网
这样是否是可行的呢?

你应该会看到一堆狗肉在路上牵吧??

我唯一的疑问，电车停电要怎么骑？边做爱边骑？

一颗1.37kWh大型交换站38颗满电有54.8kWh 五四度电没多少吧

照你的逻辑 电脑 智慧型手机 平板 电视这些3C套用也能通

看看2楼的言论就知道呀 一堆天才

直接弄powerwall顺便省电费不是很好

文组?

PHEV

为了广大的狗粉找想 应该装上柴油发电机

单一充电站提供的电量很少 若普及后是有可能增加电网负担 如果把电用来分担尖峰用电 那电车都别上路了 你说的电力墙是要普及于广大住商区 才能达到你说的效果 也希望储能科技能走到这一步

不要说不可能，Gogoro就是朝这个方向在铺路...

智慧电网还没建置好，没有那么简单就能直接把充电站的调度回电网

那个"智慧电网" [本身的建置费和价差 ...

电车跟油车的续航力不能比

尖峰用电时间这些电车有一大堆都还在路上跑 也有一大堆是等等就要上路跑 还有一些是跑完等充电的 你要怎么拉回电网?要也是靠POWERWALL之类的中介储电设备才可能

你不会打LIVE这个字?

live是居住...life才是直播一楼英文老师 呵...

最后就算技术可行 谁愿意骑到一半贡献车电呢？

为了广大的狗粉，我们决定在车加装脚踏板及链条，让大家在停电时可以踩着走

还要踏板链条这么麻烦？双脚踩地冲刺就好了

油车停电好像也可以骑吧？我搞错什么阿？

油车还会发电呢，把大家的油车并联啊～

反了

用油车的发电机并联问题很多，频率、相位同步、电压……，不可能那么简单就并联

直流交流都分不清楚 大电是很专业的 别傻了

昨天不是挂了1/3换电站？

这楼的推文我到底看了什么

如果只是数小时停电的话，若总储电的缓冲够大，电动车并不受影响吧？以GGR来说现在各电池站在尖峰时段骑士换电之余还剩存有多少电不都是既有数据吗？有剩的话部分回充电网不就只是技术问题而已？

笑了，把电力回送根本没意义，电力在转换过程会耗损，不断笑了，把电力回送根本没意义，电力在转换过程会耗损，不断的转换就是不断耗损。如果你说每台换电站都有自体发电的能力，比如说用太阳能.风力.紧急柴油机组供应换电站本身，加入备用线路，供应紧急切换用这样比较可能。如果你是要单靠换电站的电池来当电能储存再转换回备用电路，那除非你的电池数量到达一个程度，不然可能不用半小时就被吸干了，而且对于公司而言电池的寿命是最需要照顾的，这样只会加速减低电池寿命而已。不过这样也许在电池技术突破后有可能实现。储存电力的技术突破后，老实说也不用靠这些电动车来玩，电厂自己平常就可以搞电力储存再于紧急是回放就好，这样更方便

现在就是等储电技术

储电技术突破后，说不定也不用换电站这样的东西辅助，目前电能储存本身是是可以找到各种载体的，但是充电（储电）的速度一直存在瓶颈，电力转换间的耗损也很大，现行不少快充结束都卡在无法商业化，要技术下放我想还要再等上一阵子