其实白牌上快速我觉得是可行的，至于国道高速公路其实现行台湾大多数的125-150速克
达我觉得性能上是远远不够
主要是有几个
1. 台湾国道其实不是一路都是平路，有很多上坡路段，而且很多都是长上坡，速克达的
传动条件太糟，很快就热衰，尤其是在一路可能全油门的状况下热衰速度更快，林口三义
那种上坡可能会挂在路边...
2. 再加速不够力，以现行大部分稍微新型四轮车款大概都有一定的加速实力，速克达降
到60以下再回到100碰上逆风或上坡等因素其实是很悲剧的
3. 侧风加上被车子刷卡的时候产生的风压对于速克达这种骑士三角很危险，产生的空气
乱流其实足够让速克达摔车了，大重尤其是档车车重和空气力学都是很好有设计过，一般
台湾速克达根本不可同日而语。
4. 还是骑士三角，速克达这种骑士三角其实骑士接受到的风压很大，长时间高速疲劳程
很高，偏偏高速下专注力是最重要的，有长时间骑过西滨的车友应该知道我在说什么
5. 台湾高速公路品质其实不好，路面上充满了大车胎皮还有小碎石，胎皮以速克达大多
数都12-13吋以下的轮框配上只有两轮着地，不小心压到其实就准备喷了;而小碎石只要飞
溅起来打到装备没防护的地方是会受伤的
综观来说啦，白牌上国道高速还是不要作梦的好，台湾速克达技术和不管四轮两轮的驾驶
素质还差远了，而速克达的CVT传动和骑士三角的先天限制都是高速公路上的危险因子。
※ 引述《andy810914 (LILY)》之铭言：
: ※ 引述《ss88888 (你真是脑麻儿)》之铭言：
: : 想问一下之前有看过有人重机会偷骑一小段国道，不知道有没有人白牌偷骑过快速道路的
: : ？
: 我的经验不算是偷骑啦，不过有一次市民高架的经验就是了....
: 故事是这样的，大概在三或四年前吧？
: 当时大二的我必须去师大公馆校区处理事情，从林口出发
: 出发前一天晚上孤狗了一下机车的路线，
: 路径大概是五股-三重-忠孝桥...这样，想说大概记得应该就没问题了
: 出发之后一路到了三重都还满顺利的，反正就省道无脑骑
: 就这样沿路一直看路牌，边骑边认路
: 终于在三重的某个路口让我看到忠孝桥三个大字
: 我就打方向灯切到引道上
: 就在上了引道心里觉得事情依旧顺利的同时
: 突 然 发 现 ！
: 咦？怎么旁边都没什么机车了
: 咦咦？怎么限速60大家都比我还快这么多啊？
: 干这个桥怎么有点长啊？
: 再看了一下路旁边的速限.....
: 靠北，这是市民高架啊.....
: 然后我依照慢速车走右线的直觉靠到最右侧的车道
: 想说下个出口下去就没事了
: 结果殊不知.....
: 市民高架的出口在内侧QAQ
: 市民高架的出口在内侧QAQ
: 市民高架的出口在内侧QAQ
: 就这样我硬著头皮继续骑下去，尽力跟上车流速度
: 终于在远方让我看见一台道路救援的拖吊车在处理一台抛锚的小客车
: 于是我就在抛锚车的后面等等等
: 最后跟着拖吊车一起从内侧的出口下去了
: 下了高架之后，看着离自己不远的101大楼感到自己的渺小与125动力的不足
: 同时心里想着以后一定要奋发向上，努力赚钱买台黄牌或红牌的车来骑
: 15分钟横跨台北市的路权真的太吸引人了
: 至于两星期后收到罚单被念了一顿又是另外的故事了
: P币骗完，谢谢大家