在台湾骑机车是件辛苦的事情。
从禁行机车和强制两段式左转这个层面来探讨，
政府经常宣导机慢车靠右，并声称这是为了机车的安全考量，
却从没有完善的配套措施。
从规划有限的路边汽车停车格，就可以察觉并排停车的情况明显加重，机车行驶的路线受
限于外侧车道多余的障碍物（人、车、物品），不得不骑上禁行机车道以换取较安全的行
驶路况，却得被迫遭受后方汽车莫名的逼迫让道，只因汽车认为自己的行驶权利被机车
所侵占，机车族在夹缝中求生存的不过是平平安安出门与回家，交通工具是被人所
使用的，为何要受限于此，交通部官员的嘴脸也不是一天两天的事情了，
从上礼拜的交通部抗议活动就可一窥一二。
两段式左转是禁行机车的配套措施，用意是为了让机车族能够在无法骑上划有禁行机车标
志的车道上也能够在路口左转，一样的配套措施不足，从最早期的只要内侧有禁行机车标
志，机车就是要两段式待转，到后来即便是单线双向通行，两段式左转标志也一样诡异的
出现在红绿灯附近，或者躲在某些十分不显眼的角落，使机车族无所适从，究竟是要不要
两段式左转。到最后，便可以看到许多机车族不知道如何正常的左转，通通两段式左转，
即便路口可迳行左转，一样是自行两段式左转，不是台湾机车族特别具有奴性，是政府官
员怠惰行政处置，交通部放任全台最广大的机车使用族群，搞出250白牌251黄牌的莫名分
类，大型重机具有汽车路权，却依然是机车，却很诡异的无法停机车停车格，无法进入机
车停等区，拥有所谓的汽车路权，却无法行驶高速公路，却和汽车缴纳相同的税金，这不
是配套措施不足，是什么，换了政党，却没对现况有所改善，机车群只能自求多福，自行
争取违规却较安全的行驶空间，每每想到这里都觉得台湾人的命真是不值钱。
※ 引述《shenyang (身痒抓抓)》之铭言：
: 网址：https://goo.gl/MoVZei
: 水管：https://goo.gl/QvVVBi
: 在台湾骑机车常常需要两段式左转，但部分骑士认为，这样子其实是在削减机车族的完整路权，要求交通部要废除两段式左转。对此驾训班教练认为，两段式左转比较安全应该存在；学者则认为，两段式左转其实有保留价值，政府应该不要强制两段式左转，让骑士自由选择要直接左转或是两段式左转，就可以让不敢直接左转的骑士，作为转弯的缓冲。
: 驾训班练习场，学员正在练习骑机车，教练不断叮咛，必须二段式左转的路段，一定要依照规定行驶。
: 驾训班教练吴泰利：“我们标线有禁行机车的，都要两段式左转，白牌都要这样子做。”
: 教练提出，没有按照两段式左转容易发生危险，实际案例其实不断出现，今年8月台北市南港发生机车对撞车祸，就是疑似机车骑士抢快，直接左转撞上对向重机车，造成腿部骨折。但两段式左转要顺利停等，又不影响后方来车，其实注意事项还不少。
: 驾训班教练简美枝：“你打了右边方向灯摆头，那我行进到这里的地方，我还要确认两方，看一下速度放慢，到这地方到格子。”
: 教练戴上头带式摄影机亲自示范，遇到必须两段式左转的路口，要打右转方向灯，左右摆头，然后再转进待转区，只要基本动作做确实，其实并不麻烦。
: 驾训班教练吴泰利：“因为路就是那么大，你小车一定会钻，大车也不会让，我们的用车习惯就是这样子，你假如有规划的话，他就乖乖地在那边待转。”
: 不过对于国内部分的机车骑士来说，认为两段式左转影响机车骑士的路权完整性。
: 机车路权促进会理事长陈宏益：“为了禁行机车的配套，因为禁行机车以后，内侧车道被禁行以后，他就没办法左转，所以就拿个两段式左转，来搭配着使用，反正一个错误，加上另一个错误来配套来处理。”
: 机车族强调，有些机车待转区太过狭小，就容易造成交通堵塞，有时候要准备待转，却被后方车辆以为要右转，反而提高车祸机率。
: 机车路权促进会成员林咏轩：“因为整个车道里面都是要右转的时候，你待在车道的右侧，左边的车子他以为你也是要右转，这时候会有方向冲突的问题。”
: 机车路权促进会成员吴祥瑀：“我曾经遇过因为我要直走，结果有一台两段式左转的机车，他就在我的左边，那他可能以为我要右转，可是我骑在车道正中间，结果他就突然从我左边往右切过来。”
: 也因此这群机车骑士聚集起来，不断呼吁交通部应该取消机车两段式左转，同时取消禁行机车的路段，骑士们认为这样机车可以恢复完整路权，同时也让机车行驶不再绑手绑脚。
: 机车路权促进会副理事长黄文吉：“排气量50c.c.以上的机车，在德国可以行驶无限高速公路，是无限高速公路喔，难道我们台湾人输德国人吗？他们只是建构在互相尊重，慢速车靠右侧、快速车靠左侧，一个基本的道路用路常识而已。”
: 民间对于机车路权看法两极，学者也提出建议。
: 淡大运管系教授张胜雄：“我赞成可以废除禁行机车，但是对于两段式左转不必然要废除，他可以直接左转，那你如果不敢直接左转的时候，那你就采两段式左转。”
: 学者认为基于路权的平等，机车不该被视为二等公民，所以禁行机车的规定不应该继续维持，但两段式左转已经成为很多骑士的习惯，未必需要废除，只是不要强制规定，这样的想法其实已经出现在台北市。
: 记者李彦颖：“在台湾骑机车大家都习惯两段式左转，但是还是有这样子的标志允许例外。”
: 可以看到这个路口，很多机车骑士直接和汽车一起左转，其实并不危险，同时在路口也保留左转待转区，让习惯两段式左转的骑士可以使用。
: 淡大运管系教授张胜雄：“比如说台北市民权东路东往西，到中山北路要左转的时候，其实那个地方有很大量的左转的机车的量，那你又允许汽车左转，那我觉得就应该直接让机车可以左转。”
: 学者认为，未来政府可以考虑将这种机车自由选择左转的方式，套用在所有路口，如此机车的安全性和路权都可以兼顾，一举两得。
: 心得：
: 我是11/26在交通部一起抗议才真正认识到台湾机车路权促进会的人，其实大家都是志同道合，站在同样的地方也只是为了同一个目标，也是为了一同争取我们该有的路权。今天这则新闻里，淡江大学运管系教授——张胜雄讲得实在是非常好，赞同取消禁行机车，并且“不强制”二段式左转，让骑士们可以自由选择是否需要直接左转或是选择二段式左转，这才是机车族们该有且应有的路权，期待修法的那一天，大家一起加油！