上礼拜把GTR前叉分解清洗时
不小心手残把阻尼棒上的刮油环弄断
查零件手册发现原厂没单卖刮油环
瞬间囧
后来在板上询问
得知SMAX的前叉弹簧外径27mm跟马车一样
所以推测SMAX内管应该是欧规33芯
(感谢StarChou板友提供讯息)
又在小老婆那里发现
SMAX阻尼棒的弹簧座外径跟GTR的很接近
只是目测起来刮油环厚度应该是比较厚
所以就决定叫一组SMAX的刮油环来试试看
料号 4P9-F318X-00 跟四代战用同一组
http://imgur.com/EX3sonR 一环市价30~50
今天到货了
果然除了厚度外其他尺寸几乎是一样的
以下数据为自由状态的尺寸
外径 / 内径 / 厚度
GTR 刮油环 28.2mm/24.2mm/ 3.1mm http://imgur.com/1yxb5RX
SMAX 刮油环 28.0mm/24.5mm/ 3.8mm http://imgur.com/xnqePph
内外径量测误差很大 设计值应该是一样的
所以只要用砂纸磨薄就可以用在GTR上
另外材质应该不太一样
GTR 的比较硬 难磨 弹性差 拆装根本折磨人
SMAX则比较软 好磨 弹性好 拆装没困扰
不过相对的在运作时可能比较容易磨损
但应该会减少对内管壁的挑战
左边是SMAX的 轻易磨出一堆粉
右边是GTR断掉的环 不太磨得掉
http://imgur.com/dgSvVev
加工后顺利装上阻尼棒
超好磨 几乎算无痛直上了
http://imgur.com/yrXyHyt
装入内管后发现密合度很不错
原本的GTR刮油环跟内管壁可能用久有点磨损
阻尼棒跟内管上段勉强有算密合
可是在行程段非常的松 可以轻松升降
换上SMAX的刮油环后
在内管上段会稍微卡住
用T杆插进去推到行程段才能靠自重下降
行程段的密合度也不错
升降时有气体压缩的感觉
理论上这样的阻尼效果应该是会比较好
前叉组好灌完油还没空去装上车
所以还没办法知道实际效果如何
不过本人木屁股 搞不好测试后也不知道效果好不好
所以这部份就不累述了
提供一个容易入手的刮油环替代品供板友参考
不然订做一环至少100起跳
不太确定是不是大部分欧规33芯前叉都适用
至少GTR的板友如果跟我一样手残时
可以不用买一组将近200块的阻尼棒总成