迅光长期一直起步和爬坡无力,终于决定试试了,老车不死(休想挂点,继续修)继续摧残,操
下去.
迅光副厂用弹簧,长度9cm
开闭盘未开前弹簧重量测得 26~27 kg
开闭盘全开后弹簧重量测得 38~39 kg
koso左旋大弹簧,长度约11.7cm
1000转
开闭盘未开前弹簧重量测得 26~27 kg
开闭盘全开后弹簧重量测得 32~34 kg
1500转
开闭盘未开前弹簧重量测得 31 kg
开闭盘全开后弹簧重量测得 43.5 kg
(以上的重量是利用磅秤测,对~~~是一般的数位体重计而已,不要怀疑)
普利珠有 副厂 10.5g (买普利盘一起的)和 11g(原来的) , koso 10g 和13g.
一开始使用的是副厂迅光普利(11g的 用很久了), 搭配koso 1500转大弹簧.
嗯~~~起步很有力有加速度~~很开心, 到一定的速度时问题来了车子开始震(时速多少开始
,不知道,时速表早就挂了,懒的再修).
一路很频烦的间歇性震到底,手都麻了,尾速转速很高速度很慢的感觉(一样没时速表,也没
转速表,所以没数据).
上网爬文很多人用1500转的大弹簧皆有这个现象,用原来(副厂或原厂)的就没有这个现象,
查了一堆,结论就是要改一堆有的没的,才有可能改善,嗯~~~考虑结果不可能为了这个现象
去浪费心力处理.
思考很久,想尝试更换 13g 普利珠试试看,结果作罢,因为存在着可能会回到迅光起步无力
状况,而且很频烦的间歇性震到底的问题应该无解(猜测会震的原因可能是皮带夹太紧造
成), 所以不想浪费时间.
重新探讨迅光的弹簧发现他的弹力是26~39kg,koso左旋大弹簧 1000转 他的弹力是
26~34kg,结果迅光弹簧最终弹力比koso左旋大弹簧 1000转来的重, 想要 koso 1500转
的起步 31kg(约) ,迅光弹簧尾速 39 kg(约),结论应该是要用 1200转的长弹簧才对
(由于没有买所以没有数据,猜测而已)
最后利用拆离合器的工具将 koso 1000转和迅光的弹簧拉长(拉的过程很危险,小孩不要玩
) 过程中弹了几次手,终于拉好了(有点歪,还好)
迅光弹簧从 9cm -> 11cm 弹力从26~39kg -> 32~44 kg 变成 koso 1500转的弹力了(不考
虑了),
koso 1000转 弹簧从 11.7cm -> 13cm(约) 弹力从 26~34kg -> 30~40 kg (bingo 这是所
需要的),
koso 1000转弹簧(改长度)上车测试配10g koso 普利珠,平地起步有力,冲的出去,但感觉
有空转感,一般爬坡比原迅光弹簧好(油门吹下去转速上的去,有力了),平地尾速还好
(可能不是11g的珠造成),一路很频烦的间歇性震到底的问题不见了(嗯~~~猜测会震的原
因可能是皮带夹太紧造成的这一点是对的吗? 大家自己判断),改10.5迅光副厂珠,空转感
不见了,平地依然起步有力,冲的出去,一般爬坡还是比原迅光弹簧好(依然油门吹下去转速
上的去,有力了),平地尾速还好(可能不是11g的珠造成,没有时速表和转速表一切凭感觉说
不准,因为跟原迅光弹簧没有太大差别感).
此篇的目的是为了改变迅光起步和爬坡无力的问题(油耗没以前好,感觉啦),结论迅光副厂
珠10.5g(11g应该也可以吧,没试也不想再拆开了),再配 1200转长弹簧(猜测的,因为不希
望大家真的去拉弹簧,很硬,佷难拉,弹到手很痛,很危险,不建议),网络爬文也有人使用迎
光的大弹簧(不好意思,手上没有也不想再堆零件),应该可以改善起步和爬坡无力的问题,
在此分享给各位参考.
(不好意思没图没真相, 所以大家自己决定要不要参考),谢谢.