恭喜楼主很幸运
我也买过几台车行车
也不是每台都不符合成本效益
反而使我损失最多的一台车
是在bikershop买的，买完原po马上删文
但从多数车行需要的利润来考量货源从何而来
不难想见买车行车究竟有多少风险
先从货源来分析
1.车主
2.资源回收业者
3.租车业者
4.公家机关
5.送货退役
接下来谈各来源比例
不知道一台车若是在网络上能卖不错价，愿意给车行低收的有多少？
从这点来看，可想而知若车行积极的卖二手车
货源能从哪里来？
从这个货源来的车车况会如何？
假如消费者没发现，有几间车行会预先修理？
虽然跟车主买
有可能因为车主不懂车况而买到不好的车等的风险
但我觉得跟车主买的风险还是相对低不少
※ 引述《OilBased (油)》之铭言：
是这样的，小弟前阵子就入手了一台二手爱将
之前也上网爬了很多文，也加了很多二手社团
许多人说跟一般各人出售的买比较安全
怕说二手车行会动手脚什么的
但我买的就是车行的车，不过他们也有在修车
我各人觉得这样还比较有保障，至少车子有问题可以直接推过去
假如是跟各人卖家买呢？
车子卖给你后基本上他就没有什么责任了
之后去车行调整或是维修应该都是会被收费
而且现在卖二手车的车行至少都会有保固
之前还找到有保固一年的车行
就算车之前被换了一些比较差的零件，在骑几周后应该状况都会出来
现在我的二手爱将骑了一个月
有回去车行调整跟小修，除了换机油有收钱外
还没被收过其他费用
二手车行虽然比各人卖家贵一些，但至少是买个服务
小弟浅见给各位大大参考
别鞭我QQ