目前车上这条Dunlop TT93 130/70-12使用了非常长的一段时间后, 日前总算磨到指示块下
课了, 打开excel一看发现这条TT93竟然撑了一万余公里, 让我还满惊讶! 跟上一条建大
K702比起来, 这一点点的价差可算是非常值得。当初更换TT93是跟biker版友们讨论而来的
, 现在下课后换我发一篇心得回馈版上, 给有需要的版友参考!
在这之前我用了三条K702后轮, 包括130/70、120/80, 对K702也算有一点心得, 因此本次
的TT93心得会以K702为背景来比较、讨论。
首先, 大家最关心的大概就是使用里程以及价格, K702 我换台币1600, 而TT93稍贵一点要
1750, 两者都有做平衡; 使用车种皆为Tigra 150, 郊区市区比例约1:2 基本上都顺顺骑,
郊区小小热血, 在相同的使用条件下K702 130/70及120/80使用里程大概是6000- 6500km左
右, 而最近下课的TT93 130/70使用了10100km方才碰到指示块, 小撑一下到11000km应该是
没问题的, 如果把使用里程摊进去计算, 花费成本TT93比K702贵了将近10%, 但使用里程提
升了53%, 以经济性来讲TT93无疑是比较好的! 虽然每个人购入的成本会稍微有差异, 但我
想结果应该也不会差太多。
性能方面, 两款胎抓地力都没问题, 也都很优秀, 除非意外状况急煞, 在我郊区小小热血
的骑乘状态中不曾出现过打滑, 而极限抓地力当然也没机会去测试。
这两条胎比较明显的差异我觉得是胎体刚性, 后轮同样打30psi, TT93却明显比K702硬上许
多, 胎压要稍微降一点点才会得到相同的舒适度, 提到胎压就要抱怨一下了, TT93找不到
建议胎压! 我后来寄信去请教原厂, 但没得到回应....
扯回来, TT93因为是130的关系加上胎型也不是很尖, 灵活度不如120/80的胎款, 倾倒速度
算是一般顺顺的, 然后TT93跟相同规格的K702(130/70)比起来起步稍微种拖一点点, 这个
是不少用户有提到的。
心得及比较大概就是上面这样, 这边做一个结论: 如果没有要跑赛道, 骑车也不是顶级凶
狠的车友, 我觉这类街道运动胎非常实用, 既有比一般通勤胎更好的抓地力, 同时也具有
一定程度的磨耗能力, 经济效益远比赛道胎好许多, 如果K702跟TT93放在一起比较, 除非
是非120不可, 我目前会强力推荐TT93 130/70-12!
(同型号120/80就是另外一回事了, 不要买错XD)
p.s.: 在用过TT93之前, 其实K702也是一条好胎, 舒适性甚至比TT93好上一些, 但使用里
程实在是输了一大截, 光肉的厚度就差了许多! 剩下的优势大概就是有120/80高胎
选项....然后, 下一条胎SC1 130/70-12, 虽然也是130胎但是比较尖, 希望能增加
灵活度, 并保有相似的磨耗能力, 到时候等sc1用完, 大概就能决定哪条是地瓜的
长期用胎了!
以上, 有相关问题或指教欢提出讨论!