: 推 coppi: 我觉得你选错油作这测试.... 10/27 18:44
: 推 coppi: 然后同意那堆高温的状况应该是机油量不够了,... 10/27 18:47
: → andy2006888: 我也同意机油少导致油温飙高，但是抠皮大觉得怎样的油才是合格呢？
以同样壳牌来看
如果是U4T 你可以考虑15w50
如果不限定机车油
我会使用HELIX ULTRA RACING 10W-60
虽然我不确定这罐用在档车上会不会打滑
不限定壳牌的话 就太多高阶竞赛油可以选
比如elf MOTO 4 RACE 10W60
MOTUL 300V ROAD RACING 15W50
之类等等等
: → andy2006888:每个人车况不同哦~但是就理论来讲，
: → andy2006888:高温导致机油黏滞系数降低、活塞环橡皮软化是没有错的
疴
这边是不是有什么误解
活塞环是金属的
: → andy2006888: 过热部分我同意您的说法，油量少热容量不足导致温度 10/28 02:10
: → andy2006888: 上升，甚至蒸发 10/28 02:10
: 推 andy2006888: 但是摩擦增加这点不够严谨，机车用来润滑的油打上缸 10/28 02:12
: → andy2006888: 头只有一点点，机油量跟交换量是不同的~油底壳泡变速 10/28 02:12
以总量来讲在汽缸头的油量是没有很多
但以瞬间油量而言 其实是不少
汽缸头打上去的油量不够的话就准备挂凸轮轴跟汽门摇臂
然后机油量不足的话 当然曲轴 汽缸 汽缸头分配到的机油量都会不够
机油量不正确 当然摩擦力就不会照出场预想那么低
加上你以引擎的90%力量骑乘
油温会爆炸非常正常
以类似条件骑乘的我试过气冷的爱将跟fz2
油温爱将夏天跑长途大约80-85之间
fz可以压在80左右
所以你路程中破百的时候我猜测已经油量不够了...
至于大吃机油这部分
油本身品质应该不是问题 只是用途不一样
我个人反倒倾向是引擎受损 小吃机油
只是在压力环境下被放大 失油率特高
平常骑乘反而发现不到机油量会少太多