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《是否已阅读置底文章‘[新车] 2012主流车种比较’》
Yes
《是否至车行看过实车》
No
《欲比较之品牌及车种》
(1) Tigra 150
(2) smax
(3) force（便宜版smax?)
(4)
(5)
《车主需求》 半夜睡不着起来发文，明天会去看车
主要想问的是，小弟矮肥165/87这个身高骑smax会不会太难骑？
不然其实最想骑smax，不过一方面怕太高，又太大台，
但是垫脚骑车我算满在行的，g6地瓜境站那些我都骑过（骑朋友的）
还算可以驾驭就smax没骑过，自己骑车也骑了有7万公里
主要是大概2个礼拜台北新竹跑一次，然后出门几乎是一定骑车这样
不知道这3台大家比较推哪台？
《预算范围》当然是越便宜越好，可是真的想买愿意花下去
《补充说明》 请问tigra150 tigra150abs 还有 tigra飙炫版 的实用度、差别
因为小弟骑车算安全不知道用不用的到abs。 然后飙炫版 跟abs的差别请问是差在哪

推smax，你已经私心想买的话就买，小弟身高一样165，目前座驾劲战四代，我骑过师傅的smax是完全没问题的，如果往前坐一点，踮脚程度可以比四代肥鹅小一点

觉得太高可以降车身 舒服很多

用得到abs的时机 通常都是无法预知的 所以 算了你省下来不然你根本不知道abs用在哪 平常没作动还以为浪费了

楼上 我会那样说是因为我前一台车没有防锁死煞车系统

abs也没几台国产白牌

基本上不用降车身，单脚踩稳即可，大不了停红灯时屁股挪一边让脚更好踩稳，我167。ABS就跟保险一样，哪天用到就是赚回来那价差了，有当然最好，没有也不是不能骑。

我也是abs，本来越骑越后悔根本用不到浪费钱后来看到亲戚差一点点距离就会被闯红灯轿车收掉就觉得缩短刹车距离非常重要ˊˋ

喜欢就smax了呀

飙炫版跟ABS的差别在马力大一点 外壳不一样而已

楼上是不是误会什么了

abs不会让刹车距离缩短喔....反而会变长

c大那说法前提是建立在轮胎不锁死且不打滑的状态下吧

喜欢最重要 FORCE也可以参考看看^^

cervelo的意思是每个人都是赛车手，抓得到最大静摩擦吧

锁死打滑的距离还是会比abs短,应该是这样啦,但锁死滑动造成的危险就是摆在那,abs就是要避免这个,而不是减少刹车距离车辆锁死开始滑动,还是有一定程度的动摩擦力,煞停距离也跟摩擦接口条件有关,abs是好东西,但是要搞清楚它在做什么...爬了文,更正一下不见得会变长啦,也不见得会缩短啦

Tigra150跟ABS版就差ABS系统跟胎压，彪炫跟ABS版则只差轮胎、尾灯、皮带，建议买abs版就好彪炫版马力没有比较大

建议楼上先看一下ABS的原理，你就知道你先前的认知有误！不然在Youtube也能搜寻到一堆ABS测试的影片来打脸ABS肯定会有效缩短煞停距离

你可能爬的还不够多，你只说对了一件事那就是ABS主要是在防锁死后带来的危险，而缩短距离是附加价值，但你忘了ABS可是一直将刹车逼近在最大静摩擦力，你认为后续的动摩擦力会比最大静摩擦力还强？不管从理论、数据或实测几乎都说明能有效缩短距离。要说变长，有，前提我上面说过还有非铺装道路也有可能，但在一般大众骑乘道路很难发生这种事。另外leave是对的，飙炫版跟一般ABS版在马力上一样

去过pgo彰化厂听研发讲过 飙炫版的皮带用途是耐用至于动力在测试上只有提升3%实际路上能不能感觉到就看自己了 既然原po已经心有所属就照自己心里想的去吧另外smax真的很奇葩太矮有点吃力我185又偶尔会卡脚

我168/45，本来喜欢smax，试乘过force后觉得轻很多就果断下订了XD

请问准车主，您觉得smax跟Force差在哪

飙炫双齿皮带可能传动抓比较劳会有马力大的错觉?

leave10123，还有鱼眼。

会觉得ABS不会缩短煞车距离的可能物理不太好~~

先说声抱歉, 刹车距离的部分我再确认好了!

好像谈到彪虎常会歪楼开始吵ABS XDABS能上就上用过一次就会回本

IFRs2013，现在ABS只有包含胎压跟鱼眼的特仕版。喔喔不好意思我看错了，对对一般150跟ABS版还有差鱼眼XD然后我也用了好几次ABS，值得！

你的身高用单脚踩可以平踏 要双脚要坐稍晚前面一点 这身高还好 160才会吃力 你可以穿有根的鞋子 会好踏一点force 车身比较短4公分 车轻6公斤 我今天故意停在force旁边 感觉force小了一号

刚刚翻了一下国内外讨论,ABS确实不见得能减少刹车距离,毕竟它的设计考量本来就不是这个,刹车机制跟两个部分有关,一是刹车系统与轮子的摩擦,二为轮胎与地面

force 变成跟125的大小接近了 你不够力可以选force ，smax 说实在是比较重一点

当干地环境abs介入能避免轮胎与路面进入刹车效能较低的动摩擦状态,所以有机会减少刹车距离,但如果在某些特殊刹车环境如油渍、水滩、冰上时,abs为了让轮胎不锁死,其实是会增加刹车距离爬文发现“abs可维持最大摩擦力”这似乎不太正确刹车系统的摩擦力与轮胎与路面的摩擦力比率会是影响abs刹车距离增长缩短的关键https://goo.gl/eFR45Y 这篇英文讨论下面回复还不错

C大大你的观点没有不算错，但那是纯用物理学角度来看实际骑车上路的变量很多(1)不是每个骑士都神之手可以刚好煞车在锁死边缘

abs对驾驶的辅助效益我始终持正面态度，也支持有预算的消费者选购；只是发现讨论这个时有不少人存在着一点错误观念，所以才大概说明一下

https://youtu.be/gr_z1qUYK9E干地、湿地、机油，三种abs的测试。https://youtu.be/kyCiv0FTz7Mabs干地、沙地的测试

你都87KG了 我请91KG朋友上前座单人车子整个沉下去我想S妹跟佛斯你应该不用太担心踩地板问题

水滩不用看一定比较短,至于油跟冰你有没有考虑在相同条件下,没ABS踩刹车后会有什么后果,如果连安稳地停下来都无法达成,你如何说那是有效的刹车距离?最后你的结论那是纯粹影响刹车距离,而非有无ABS的差别

...所以我是不是不断地重申: ABS的目的不是最大摩擦力以及最短刹车距离....因此从物理角度解释abs不见得会有最短刹车距离...当刹车机构摩擦力效益远大于轮胎道路接口摩擦力,ABS为了保有控制性(增加安全性)会高速点放刹车,让轮胎保有滚动状态,这会降低单位时间内的制动力道,这状态下刹车距离是会增长的,但是相对安全刹车距离不完全是abs考量的东西,不要混为一谈

冏,你要不要往上拉看大家到底都说了什么缩短刹车距离是因ABS作动后所带来的"附加价值",如果你还是那套逻辑我也没辙,上面大家该说的都说了,你根本没考虑到锁死后的动摩擦力和ABS在作动的静摩擦力何者比较强

S跟F相差6公斤牵起来会轻很多 真的假的

尺码上也小一点 理论应该会比较好牵

对男生来说差6公斤应该没差吧但车长少4公分就有差