楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2016-10-08 02:22:29※ 引述《fuberg8w1 (椅子嗨怒!!)》之铭言：
: 嗨大家好 小弟第一次在板上发文请砲小力一点
: 今天来分享自己玩NSR 150车系的一点心得
: http://imgur.com/MU7tnJ8
: [动力]
: NSR有着国产唯二的二行程高转速水冷引擎还有直拉化油器
: (另一个是Suzuki的RG125的SAEC)
有三个
nsr150 RG50 125...
: 耐用度相较于气冷恶踢车好上不少
: 搭载本田招牌赛车技术RC Valve来弥补低转速的扭力流失
不是流失
就只是控制排气口高度 变更排气时程
不同转速都可以保持力道...
RC阀没开 排气口比雄狮125还低
: 利用电脑控制汽缸排气的阀门
: 低转速的时候排气口较小 让油气能燃烧完全些
: 约5k rpm开始到7k rpm完全开启排气口
5500转开启
8000转全开
: 让废气能顺畅排出产生强劲动力
: 动力发挥空间约从6500 rpm到10500 rpm
这有什么误解...
原厂排气管的工作转速较低
大约6500转可以开始有推力 但是闷闷的 9500转以后就闷掉了
而要万转后还有延伸性 就是改装管配改装化油器
但是工作转速可能就变成8000-11000转时有力...
: 在这RC没开之前
: 引擎根本还没醒 大概跟50CC的小绵羊有87分像
你的车坏了...
好歹是三倍排气量外加链条传动
原厂小50没改也就起步那一下稍微有推力而已..
: 全开时差不多就像是玩赛车游戏压到加速板的感觉
: 理论上二行程的动力约为同级四行程的1.6倍
受限于各种条件
1.6是最理想的情况了
实际上约1.2-1.4倍左右
: 实际上因为少了缸头汽门凸轮内炼等等机构阻力与重量
: 让二行程的车种有着轻巧纤细车体与强劲马力
: 能驾驭的人在多弯山道有很好的发挥空间 重机都要敬你七分
想太多了
重机骑不快一种是档车初心者
一种是摔了很贵
上有老母下有妻小 不想跟你拼...
: [车体]
: 前叉31mm 不错细 和动力不太匹配
: 避震新品给人的反应不错 但是衰退后很崩溃
: 所以有钱还是换改装的实在
还好 车不重 加个手铐还能看
后避震比较逊...
: 后卡钳尚可 前卡钳煞不太住 当年号称地狱战马
: 比较杀的车主至少都会改马车卡钳或是对四卡钳
: RV车主建议至少换个好一点的来令片
: 前框1.85-17 后框2.15-18 配胎多半选前80后90
原厂是90/90/17 100/90/18...
: 宽度气势输了一截 不过加速很轻快
小排量车大胎能干嘛? 加速重拖外加转弯反映呆滞而已...
: 前小后大让这台车进入弯中可以很快倾倒
: 到了适合的角度就像开在轨道上一样稳
: 配合油门和高转速出弯的瞬间
: 给人的感动与高亢声浪是其他轻档车给不了的
: 骑士三角很烂 把手太高
骑士三角很好的FZR
市区就难骑了 而骑远又比NSR要来的累
NSR150原厂定位大概跟酷龙一样 街跑车...
: 高一点的人膝盖还有可能尻到二期版本的整流罩
: 环抱式车架非常粗勇 后A字型摇臂也是乐胜现在一堆档车
粗勇?
只是比钢管车架好一点吧?
跟日系250 400相比 说粗勇有点怪...
: 整台车体质强健 相信当年牵新车回家的车主做梦也会笑
正常车况是真的还蛮好顾的..
: [改装]
: 如果像我一样顺顺骑偶尔直线拉个转
: 那只缺适当的前总成和制动系统
: 要增进动力的话更不用说 玩NSR十个有九个血管里留的是汽油阿XD
是流吗? 血不流动而停留的话 可能会死
: 随便换支排气管.化油器.再来个空滤(有些人甚至不装)都是很有感的改装
: 更进一步可以挖汽缸曲轴重配改到轮上马力35匹也是稀松平常的事情
疴 有很多很多东西要动才可能轴马破40 轮马力大概只有轴马力的80%上下
: 对那个年代的外观不满意也是有一堆外壳可以选择
: ========================================================================
: 这台车真的要玩
: 可能到最后只剩引擎号码那块case和车牌是原厂的
: 如果懒得改东改西的话
: 干脆直接挑进口版的可以省下不少改车的冤望钱当然乐趣也少了些
: 泰国RR.RRW.SP.东南亚FSX.甚至是意大利本田设计的JC22都是不错的选择
: (个人很喜欢这版本:35mm前叉.3.5后框.多连杆摇臂.铝合金车架.要什么有什么)
: ========================================================================
: [缺点]
: 又吵又臭会喷烟(强调一下健康车况的热车没什么烟)
原厂管其实挺安静的 停红灯可能比旁边的小50安静...
: 找个零件还要先上网挖宝找车友帮忙或者从国外叫
光阳还是算有良心的 一些消耗品今年还持续生产
: 如果拆掉机油泵浦
: 加油时要自己加机油到油箱里摇啊摇的颇麻烦会被路人当作神经病
: 车子就算整台拆光洗干净 过一阵子还是会有油渍
你的油封或垫圈该换了...
: 沾到衣服时更是崩溃 我都被搞到没衣服穿了...
正常的NSR不会乱喷油..
但DT会 除非很挑机油...
: [总评]
: 如果不是大改车还挺好养的就油钱比较凶而已
其实还好
我改pwk28外加排气管
跨县市转速5000-8000转之间 油耗大约34-37km/L
当然如果都一路保持8000-10000的话 油耗只有25上下
: 相较其他性能车.会坏的东西多半是因为年份到了或者错误骑乘方式
: 一二三期车没有环保装置的话骨子里没有太大的差别
: 轰打的灵魂与稳定品质一直都在
: 买车该特别注意的地方为
: 1.电系是否健康.尤其电盘内仁.RC马达.RC电脑
: 2.试骑时注意水温一般来说大概在四分之三内都还可以
正常吹风不是市区塞车的话通常在1/3附近而已
: 3.RC转盘有没有因为积碳卡住
: 4.变速箱(2.3档容易崩齿)
除了比赛车 不然道路骑乘会崩二三档通常是不良操作习惯...
: 5.看得到的话可以注意一下前齿盘和副轴
: 6.如果骑起来特别震的话可能平衡轴有问题(引擎要分解囧)
: 其他应该都跟其他档车差不多惹
: [最后提醒]
: 买来的车骑一阵子后最好来个全车大整理
: 不然东坏一个西坏一个到最后一定会磨耗你对这台车的热情
必然的
很多人买二手车却希望有新车的稳定度...
: 除非像我一向热衷于一天到晚顾路debug不然我想是没几个人有精力耗下去...
: 近期行情价随着扑杀二行程的阴谋跟着掉了不少
: 但是一台经典良驹只因为莫名其妙的法律就被禁止上路了很可惜你说是吧
: 这么优秀的国产车不能只有我骑到啊XDDDD
: 以现有正牌车来讲比其他车快又轻.又有着满满的8+9味道
什么机油会有八家酒的味道...
: 好中二的烈火战车 不买吗？
: BTW有钱有闲的话从蛋开始养更有成就感喔^.<
: http://imgur.com/HPWituY
作者:
JFernandez (JoseFernandez)
2016-10-08 02:48:00看一看似乎追风比较好养又不失乐趣？！
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2016-10-08 02:51:00其实都差不多好养 追风的避震跟煞车是弱点...
作者:
NSRC (ATB)
2016-10-08 02:54:00AR80： 你忘了我，我也有万转
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2016-10-08 02:58:00没水冷阿...
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2016-10-08 03:33:00AR50/80都是空冷啦XD 永丰版的AR125也是(B1引擎嘛)8+9的味道...我猜BP Vistra 2T(紫瓶)wwww
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2016-10-08 03:54:00老头才会知道这种机油 (逃跑)
作者:
I95D ( )
2016-10-08 05:00:00日本原版其实马力有30p 对照现役最强地瓜 也两倍了
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2016-10-08 05:20:00nsr150没有日版
作者:
a444498 (热血)
2016-10-08 05:51:00这个就泰国车…不要再幻想日本好高级了
"你的车坏了" XDDDD日本本国是不搞150这种怪排量的。
作者:
JFernandez (JoseFernandez)
2015-10-08 02:48:00看一看似乎追风比较好养又不失乐趣？！
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2015-10-08 02:51:00其实都差不多好养 追风的避震跟煞车是弱点...
作者:
NSRC (ATB)
2015-10-08 02:54:00AR80： 你忘了我，我也有万转
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2015-10-08 02:58:00没水冷阿...
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2015-10-08 03:33:00AR50/80都是空冷啦XD 永丰版的AR125也是(B1引擎嘛)8+9的味道...我猜BP Vistra 2T(紫瓶)wwww
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2015-10-08 03:54:00老头才会知道这种机油 (逃跑)
作者:
I95D ( )
2015-10-08 05:00:00日本原版其实马力有30p 对照现役最强地瓜 也两倍了
楼主:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2015-10-08 05:20:00nsr150没有日版
作者:
a444498 (热血)
2015-10-08 05:51:00这个就泰国车…不要再幻想日本好高级了
"你的车坏了" XDDDD日本本国是不搞150这种怪排量的。
作者:
histman (嘿嘿嘿)
2015-10-08 09:00:00之前觉得改装管太吵换回原厂管 还是很好骑车架跟250车系实在没得比 一上车那整体的刚性差非常多
作者:
js93046 (小昂)
2015-10-08 09:29:00大车摔了很贵，乖乖散步就好XD
作者:
boymike (林麦可)
2015-10-08 10:49:00推bp紫瓶
作者: tysan (KURURU) 2015-10-08 10:49:00
原厂避震山道弯中很不稳定
真的觉得抓重机那段跟之前劲战不懂我的价值那边一样XD
明明就是补强不足 却神话成封印打开有多猛还有RC阀坏了都不说坏了 都说RC阀全开 超威的之前看nsr社团有人进泰n进来装台n case 不到十万的样子另外山路大概fzr会好一点吧 那设计完全为了弯道
作者:
hprince (工口王子)
2015-10-08 11:47:00推个 专业的coppi大
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2015-10-08 11:50:00说到"粗勇" 酷龙就比你NSR150粗勇了
作者: CBR150R 2016-10-08 13:37:00
推个~
同样有FZ跟NSR 这篇的确修正了上一篇不少。且以现在年份 应该不少新朋友们 NSR不是车况原厂状态其实一台新的原厂NSR 就只是一台2T打档车 动力大些但没什么一般人常叙述NSR的缺点 或者奇怪特殊点那是因为哪边有问题 或者改过那些零件 以至于骑乘状态已经有各种部份的差异化不过NSR的确是明显比同期(早期)的各台车 2T前辈完整了许多，会成为很经典的车辆不意外，外加NSR3个字，大概就高潮了 即便是国产车 毕竟是本田技研称霸GP赛场上的名驹不过2T车式微，加上02年之后大型重机开放，选择很多愿意继续骑 还是回头骑 大概就是一个爱居多 能多快XD
作者:
pondz (zpuod)
2016-10-08 23:57:00“还有RC阀坏了都不说坏了 都说RC阀全开” 机油泵也一样没有机油泵or坏了，就说改预混，结果 B > Z
作者:
a444498 (热血)
2016-10-09 23:47:00说实话我觉得NSR除了后避震真的很逊之外其他都很不错 31前叉很烂吗？其实换个油调整运载表现就不差了 动力跟4T250差不多 原厂管让动力很线性不暴力又好骑 水冷构造很简单不太会有什么问题 RC阀全开也还好 要骑这么低转不如骑B1 煞车很烂吗？本田系档车150以下配备都差不多这样 现在的CBR500也是单碟单二 真要是这样就会摔死人那些日本车厂早就被告到 消失在地球上了 啊讲那么多 新同学还是去骑酷龙啦 至少零件什么都有多好啊
作者:
leouni (雷欧优逆)
2016-10-10 22:47:00还是A大专业 现在进口轻挡车 31前叉大有人在...