嗨大家好 小弟第一次在板上发文请砲小力一点
今天来分享自己玩NSR 150车系的一点心得
http://imgur.com/MU7tnJ8
[动力]
NSR有着国产唯二的二行程高转速水冷引擎还有直拉化油器
(另一个是Suzuki的RG125的SAEC)
耐用度相较于气冷恶踢车好上不少
搭载本田招牌赛车技术RC Valve来弥补低转速的扭力流失
利用电脑控制汽缸排气的阀门
低转速的时候排气口较小 让油气能燃烧完全些
约5k rpm开始到7k rpm完全开启排气口
让废气能顺畅排出产生强劲动力
动力发挥空间约从6500 rpm到10500 rpm
在这RC没开之前
引擎根本还没醒 大概跟50CC的小绵羊有87分像
全开时差不多就像是玩赛车游戏压到加速板的感觉
理论上二行程的动力约为同级四行程的1.6倍
实际上因为少了缸头汽门凸轮内炼等等机构阻力与重量
让二行程的车种有着轻巧纤细车体与强劲马力
能驾驭的人在多弯山道有很好的发挥空间 重机都要敬你七分
[车体]
前叉31mm 不错细 和动力不太匹配
避震新品给人的反应不错 但是衰退后很崩溃
所以有钱还是换改装的实在
后卡钳尚可 前卡钳煞不太住 当年号称地狱战马
比较杀的车主至少都会改马车卡钳或是对四卡钳
RV车主建议至少换个好一点的来令片
前框1.85-17 后框2.15-18 配胎多半选前80后90
宽度气势输了一截 不过加速很轻快
前小后大让这台车进入弯中可以很快倾倒
到了适合的角度就像开在轨道上一样稳
配合油门和高转速出弯的瞬间
给人的感动与高亢声浪是其他轻档车给不了的
骑士三角很烂 把手太高
高一点的人膝盖还有可能尻到二期版本的整流罩
环抱式车架非常粗勇 后A字型摇臂也是乐胜现在一堆档车
整台车体质强健 相信当年牵新车回家的车主做梦也会笑
[改装]
如果像我一样顺顺骑偶尔直线拉个转
那只缺适当的前总成和制动系统
要增进动力的话更不用说 玩NSR十个有九个血管里留的是汽油阿XD
随便换支排气管.化油器.再来个空滤(有些人甚至不装)都是很有感的改装
更进一步可以挖汽缸曲轴重配改到轮上马力35匹也是稀松平常的事情
对那个年代的外观不满意也是有一堆外壳可以选择
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这台车真的要玩
可能到最后只剩引擎号码那块case和车牌是原厂的
如果懒得改东改西的话
干脆直接挑进口版的可以省下不少改车的冤望钱当然乐趣也少了些
泰国RR.RRW.SP.东南亚FSX.甚至是意大利本田设计的JC22都是不错的选择
(个人很喜欢这版本:35mm前叉.3.5后框.多连杆摇臂.铝合金车架.要什么有什么)
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[缺点]
又吵又臭会喷烟(强调一下健康车况的热车没什么烟)
找个零件还要先上网挖宝找车友帮忙或者从国外叫
如果拆掉机油泵浦
加油时要自己加机油到油箱里摇啊摇的颇麻烦会被路人当作神经病
车子就算整台拆光洗干净 过一阵子还是会有油渍
沾到衣服时更是崩溃 我都被搞到没衣服穿了...
[总评]
如果不是大改车还挺好养的就油钱比较凶而已
相较其他性能车.会坏的东西多半是因为年份到了或者错误骑乘方式
一二三期车没有环保装置的话骨子里没有太大的差别
轰打的灵魂与稳定品质一直都在
买车该特别注意的地方为
1.电系是否健康.尤其电盘内仁.RC马达.RC电脑
2.试骑时注意水温一般来说大概在四分之三内都还可以
3.RC转盘有没有因为积碳卡住
4.变速箱(2.3档容易崩齿)
5.看得到的话可以注意一下前齿盘和副轴
6.如果骑起来特别震的话可能平衡轴有问题(引擎要分解囧)
其他应该都跟其他档车差不多惹
[最后提醒]
买来的车骑一阵子后最好来个全车大整理
不然东坏一个西坏一个到最后一定会磨耗你对这台车的热情
除非像我一向热衷于一天到晚顾路debug不然我想是没几个人有精力耗下去...
近期行情价随着扑杀二行程的阴谋跟着掉了不少
但是一台经典良驹只因为莫名其妙的法律就被禁止上路了很可惜你说是吧
这么优秀的国产车不能只有我骑到啊XDDDD
以现有正牌车来讲比其他车快又轻.又有着满满的8+9味道
好中二的烈火战车 不买吗？
BTW有钱有闲的话从蛋开始养更有成就感喔^.<
http://imgur.com/HPWituY