※ 引述《punkmasa (庞克马莎)》之铭言：
: 如题
: 一般机车发动后的电压应该都是在14v以上，如我家的jbubu启动后电压约14.4v。
: 而我的Kawasaki b1在发动后怠速电压会掉到比电瓶静电压还低一点，我想大概是转速太
: 低没在发电，而车上电器又在吃电的关系吧！此时只要稍微催油门电压会来到12.5～12.8
: v左右。
: 但问题来了，我即便是把转速拉高，电压也不过才13.0～13.2v左右。
: 这是四档时速约莫70的转速。当然还可以更高，不过按照读数上升的速度来看，我就算催
: 到让这台老b1解体也未必能到14v。
: 想请问一下，这样的电压是正常的吗？
: 老车的发电机电压就是13v左右吗？
: 如果是正常的话，我应该就不用那么担心回充的问题了。
: *以上测试是使用一颗快GG的电瓶及一颗全新的电瓶交替测试，所以跟电瓶新旧无关，两
: 个在同转速下读数都是13.0v～13.2v
B1跟雄狮一样，用的是直流发电机，这种形式的发电机好处是跟起动马达可以做在一
起，给它电它会转，引擎发动后就当发电机来用。缺点就是性能有够烂的，不论是起动
还是发电性能，而且不耐用，炭刷会磨损、换向片会磨损，炭刷可以换但是品质好的炭
刷已经买不到了（我喜欢用HITACHI的），换向片其实也能换但是会做的师傅越来越少
，转子又重死人拉转不够快。
所以只要在下次要骑的时候能电发，我就当它是正常的了。
怠速时电压比电瓶还要低，因为它的发电量不足，所以充电控制器把发电机跟电瓶
断路了，有看到充电灯在亮吧？摧油后直到发电机端电压>电瓶电压，充电控制器的
继电器动作，才会把发电机接上电瓶供应车上负载。如果充电电流太大，会有另一个
继电器动作再把发电机跟电瓶断开。