如题
一般机车发动后的电压应该都是在14v以上，如我家的jbubu启动后电压约14.4v。
而我的Kawasaki b1在发动后怠速电压会掉到比电瓶静电压还低一点，我想大概是转速太
低没在发电，而车上电器又在吃电的关系吧！此时只要稍微催油门电压会来到12.5～12.8
v左右。
但问题来了，我即便是把转速拉高，电压也不过才13.0～13.2v左右。
这是四档时速约莫70的转速。当然还可以更高，不过按照读数上升的速度来看，我就算催
到让这台老b1解体也未必能到14v。
想请问一下，这样的电压是正常的吗？
老车的发电机电压就是13v左右吗？
如果是正常的话，我应该就不用那么担心回充的问题了。
*以上测试是使用一颗快GG的电瓶及一颗全新的电瓶交替测试，所以跟电瓶新旧无关，两
个在同转速下读数都是13.0v～13.2v

咦...我该怎么在发文后将分类补上？我有选啊，怎么消失.

加油门后有比为发动电压高即可 要准确一点 负极拔开串联电流表 看看发动后电安培数是否为正 加油门后会不会往负的跑

有13.2-13.5已经够充进电池了 量测充电安培数较重要b1大约有5-6a就差不多了

13.5v恐怕要催到很用力，现在高速13.2v比较稳定是13v

加油门有负值 电系有很大问题

判断有无回充还是以勾电流表为准 怠速电压偏低我猜是线路老化 造成较大的压降

可是钩表就不能监测行驶中的电流变化了

发电量是跟转速有关系，行驶中量跟空转的数值差不多

离类改下去，“可能”有些问题就没了XDD