※ 引述《e38651028 (肉粽)》之铭言：
: 《是否已阅读置底文章‘[新车] 2012主流车种比较’》
: Yes
: 《是否至车行看过实车》
: No
: 《欲比较之品牌及车种》
: (1) 可推荐其他车种
: (2) z1
: (3) gp
: (4) v2
: (5) xgoing
: 《车主需求》
: 很简单,其实就是一般通勤用车,不会跑山路,都是一般道路行驶
: 每天往返公司住家单趟距离大约20公里
: 骑乘方式习惯会催油门,时速大约70公里左右
: ※很单纯的通勤用车,所以要求的只是....妥善率 ( 但,这好像反而是最难的)
: 《预算范围》
: 70k以内
: 《补充说明》
: z1..在版上搜寻我列出来的4种机车,只要有交叉比对推荐到的po文,例如z1/gp/nex之类的
: 板上的人几乎大都推荐z1
: 但说真的,对于三阳的车,还是有点怕怕的
: 第一台车是高中时买的play dio,骑了大概4年就缩缸挂了
: 第三台就是r1z,其实前期都没有大问题,只是到了最后2年
: 三阳车种的电系问题开始浮现,首当其冲的就是电瓶..
: 快则3个月,慢则半年,电瓶就会挂点,非常伤荷包
: 不过这台看推文,似乎都是说是三阳车种里品质最稳定了
: gp..喜欢这台的点是在于它是传统式的仪表板,至少在日后的维修上,可以省下不少钱
: 但看至底文,似乎有断框的问题,不知道这问题是否还是存在??
: 此外,还有其他问题吗??
: v2..似乎是奔腾的后代车种,我的第二台车就是奔腾,骑了10年几乎没有出过问题
: 板上提到的吃机油的状况也没发生过
: 换r1z后,换给我姊骑,目前加起来已经快20年了,我姊说...依然头好壮壮
: 不知道这台车有没有继承前一代的优良血统??
引擎设计上基本一样
用料下降了
之前g3用ntn japan
后来g4改用tpi
v2之前是cjb 现在不知道有没有改回来
因为v2很少看到拆曲轴
我只能说二十年前化油车卖57000
二十年后物价飞涨
又喷射化 现在卖62000 必然某些部分是从一般人不会注意的地方去减料的
: 另至底文也有提到,v2好像是cjb的轴承,现在还是吗???差别是在???
差别在耐用度
gt的cjb坏很快
v2的比较难坏
轴承是同公司的 但损坏速度不一样
其间差别可以思考
: xgoing..似乎是gp的后继车种,但只有改外观,内在完全一样??
: 所以买这台不如就买gp的意思吗??
: 以上,如果有其他推荐的也请建议
: 谢谢
另外只有笨蛋台铃还是在重要部分轴承用ntn koyo
山叶几乎都tpi化了 我上次买全新马车区轴来的就配tpi~
然后天鹅只有一代用ntn 后面也改tpi
大家都玩轴承便宜化 拼车价 不跟进的跟笨蛋差不多~(台铃:谁叫我?)
然后三阳玩过头 用双喜的~
其实以前三阳也不错 跟本田合作的dio
我之前拆前轮轴承 NTN双面铁盖 japan
现在的两阳 好一点的tpi单面铁盖 差一点的 又是双喜~~
所以嘛 买新车 要不就花多一点
两阳高阶车起码用tpi
山叶几乎都tpi
要不就找笨蛋 便宜车也用ntn koyo~
像我买不起新车的
都是老车加减骑 全车换skf