以下只是我的习惯,也不是很好就是
五档接合减速到~3000转 (35km/h左右,看每台车不同)
全离合,含一点油门留在~3000
继续煞车到四档时<3500转的车速,进四档,还是全离合 (转速~3000 ~30km/h
继续煞车到三档时<3000转的车速,进四档,还是全离合 (转速~2500 ~20km/h
继续煞车到二档时<2500转的车速,进二档,还是全离合 (转速~2000 ~12km/h
继续煞车到一档时<2000转的车速,进一档,还是全离合 (转速~1500,已接近idle ~5km/h
完全停下来才进空档
如果什么时候需要加速,马上补油退一个档都在还有扭力的范围
(越低档要带出一样扭力的转速越低)
每次齿轮咬合时齿间的转速差都<500
转速和速客达有点像,不用补油到5~6k转
不会有咬合时"咚"的一声
不用抖一下
缺点:
离合不接合还要知道转速对不对=>要跟车熟or直接计算过每档的RPM vs km/h
补油退一个档拿到的扭力都只是堪用,跟留在扭力区还是有差
btw
如果车速还超过加速时那个档位会用的范围,当然就别进去那个档位
除非一档都拉到>8k转上30km/h....