机车的去留？越南河内开始禁摩
编辑： 吴岳 on 2016-08-23 19:08:32 in 人车事新闻
机车的禁止一直是个争吵的话题，不仅仅是在台湾而已，在全球环保意识抬头的情况下，
加上大众运输工具越趋便利，机车究竟还有没有存在的必要呢？现在越南的河内市宣布到
2025年时将全面禁摩。
有去过越南河内的朋友对于这样的景观一定不陌生，满街的机车塞满整个城市，交通的混
乱宛如地狱一般，也因此越南政府决定开始禁止摩托车在河内市骑乘，这样极端的计画为
的就是让他们的交通更加顺畅，也促进当地的公共运输，让交通呈现正向的循环。
当然全面禁止真的很难想像，不过越南是共产国家，要施行起来并不会有太大的困难，现
在估计河内有490万辆机车在路上行驶，每个月都还在增加当中，当地官员估计，在未来
的四年内，机车的总量将会成长到700万辆的惊人数目。
对比台湾，在两年前台中开了禁摩令的第一枪，而台北市也预计在108年后开始禁止2行程
的机车上路，为的就是让大家的环境更加美好。对比越南，北北基的机车总量就有340万
辆，虽然不及河内这么多，但数量也不少，尤其上下班时间更是由如大军一般在道路上行
走。
但是禁摩真的合理且合适吗？交通工具所排放的污染源虽然是离你我最贴近、最有感的项
目，但他真的是污染源的最大凶手吗？其实不然，那些工厂所排放出来的空污占比也相当
惊人，但是政府是否有大动作地去制止工厂的排污规定呢？许多机车的爱好者并不是因为
政府禁止而争吵，而是因为政府只针对机车禁止而争吵。
且汽车的排污在某些项目（例如：PM10）的污染占比也比机车要来的高，这边并不是要战
机车或汽车，而是在于政府有没有用一个公平、公正、公开且合理的科学数据来制订这些
规则与法条，而不是一味地利用自己所想的来立法，毕竟你我看不到的事情很多，多了解
才能够全面性的规划未来的环保政策方向。
而在火力发电为主的国家中，采用电动车来替代内燃机车辆真的是一个好的选择吗？很多
学者都提出了，只是将污染集中而已，并不会减少污染的发生，当然电动车会很直接的改
变你我身旁周遭的环境，但是对于总体的环境影响仍然是有的。
当然公共运输的便利也是让大家不自行开车、骑车的重点之一，在大众交通工具便利的台
北，占比大约30%左右，上下班时间不只路上挤的水泄不通，捷运也是非常壅挤，但还是
很多人选择使用汽、机车来代步，政府应该思考的是为什么这些人不选择大众交通工具，
原因到底在哪边？以小编为例，骑机车上下班比起捷运要来的省时间，而养护费用其实与
交通费是差不多的，但是到捷运点的第一哩路与到办公室的最后一哩路很难达成快速的目
标，时间花费太长，而且出门采访也不方便，造就小编骑机车上下班的理由，而如何解决
这类人的交通问题或许是政府的方向之一，当然提高车辆的养护费用或许可以很快的减少
汽、机车的数量，但是配套措施要做好，而且民众的心情可能不会太好，而台湾以民意为
天的生态现象，交通真的是个难解的议题，污染同样也难以解决，需要你我的共同努力才
行。
=> 出处：http://carstuff.com.tw/car-news/item/20869-2016-08-23-11-12-38.html
自己的权益！自己争取！平等确实不会从天而降！