※ 引述《l95566 (马英九下台)》之铭言：
: 如题
: 根据爬文结果 bt601为目前抓地力之佼佼者
: 很心动很想用
: 但刚刚去车行被老板说你骑车不压车
: 根本用不到这么好的轮胎......
: 他还极力推销店内一些我完全连听都没有听过的厂牌的轮胎
: 想知道如果骑车不压车
: 就仅仅因为她的强大抓地力而用的话
: 是否太浪费了呢？
: 谢谢
如果你很有钱的话就不浪费啊
不过绝大多数的人应该都发挥不了顶级胎真正的性能 与其花大钱换顶级胎
不如增进自己的技术与观念来引出轮胎本身的潜能
等发现轮胎本身已无法匹配自己的技术与需求时再来烦恼要不要升级就好

说真的 一条bt601是有多秋..? 通勤族就不能用吗?

601跟R1没差几百 又不是闪电胎光头胎那种等级

放前轮根本没差

通个勤技术是要多好

当然不是说通勤不能用,只不过本鲁是觉得 不想办法增进自己的技术跟观念 只想着依赖好胎是本末倒置而已

好胎容错率高=高安全性 技术够吃满胎是另一回事

换好胎一定要发挥到极致吗 我用tt93 通勤跟本吃不道什么倾角 每6000换一次 煞车变好了我也爽

两者又没有冲突，为什么非得二择一?技术好可以轻易发挥轮胎极限，技术不好会需要更高的极限

通勤也是会急煞阿~

刹车控制不好的新手，你要他装个硬梆梆杂牌中国胎然后说技术比较重要等你技术变好再来装好胎，这样对吗?

因为原原po并没有提到现役的轮胎不够用,所以本鲁不建议直接攻顶 本鲁是建议用跟原本等级差不多的就好 并不是要他换化石胎来练技术啦

堆这篇 去南训上过课才发现磨的乱七八糟的原厂胎都还很能抓... 不如好好学怎么控油门和刹车

我会建议换到你预算中最好的胎 到时可能就是撞到跟没撞到 滑出去跟没滑出去的差别 两种结果天差地别 跟要不要练技术是两回事

麻烦那些油门刹车跟技术好的高手多多支持国产好胎 不然601又要涨价了

真的 车手都在哭了QQ 本鲁现在已离开12吋性能胎市场 目前S20安心服用中 算是为国内速可达车手尽一点棉薄之力

安驾拿原厂胎也是很能压啊，但是路面柏油颗粒是一样粗吗说穿了有钱用好胎就是让你极限高一点，没钱就一般胎，就像重机有人装一组一万八也不一定都在压，他有钱爽就好

安驾跟南训的道路摩擦系数真的比较高 国产胎爽爽用但是道路驾驶不同阿 系数相对低且三宝多 刹车少1cm是1cm

这篇有个盲点,那就是紧急状况下,再好的技术都有可能出错

楼上 你可以换台有ABS的车

楼上,可这篇原po的理论要你不要一次攻顶ABS,先把技术练好,等你发现即使用技术也煞不住时再考虑ABS,这不是很怪?

换abs论点跟 先练技术再换好胎是一样意思 跟本两回事

是阿,所以才说这篇的理论有问题,能少一点刹车是一点