※ 引述《limni (胖大叔)》之铭言：
: 目前配戴的是SOL 58S，看着帽子年纪大该汰换了，又刚好入手长风镜车款
: ，才知道因为长风镜的关系，风只能吹到额头以上，因此大量的下巴进气没
: 了，在这影响下，帽子里面变得更闷热，最近上班通勤20公里到公司帽子脱
: 下头顶都快湿了；之前冬天或下雨天镜片内变得更容易起雾，而且起雾后很
: 难消散，下雨天更是可怕，在停车等红灯下不拉开镜片等一下会看不到路，
: 拉开雨滴又会喷进来，因此加重我想换安全帽的决心。
: 受到沉重的58S影响，我深深地想要找轻一点的帽款，最好下雨天不要从镜片
: 上缘漏水下来，从新帽子漏水就一直跟着我，换过防水胶条调整镜座都无效
: ，就这样外面下大雨里面滴滴答跟了我好几年，所以对SOL也很感冒，但是上
: 一顶48S就没问题，因为48S让我选58S，58S让我放弃SOL...
: 目前主要看上有 M2R F-5 、M2R F2-C
: 次要是 THH TS-43A 、ZEUS 1200 、ZEUS 1600
: 不知道这几顶单纯依靠头顶进气下，哪顶的散热及除雾效果较明显呢？希望
: 风切声也能控制一些，长风镜影响下风切声有时候是啪啪叫，真的颇吵的。
: 选帽需求是除雾>=散热>漏水>重量>风切声，必须要有的条件是双D扣。
: 希望有经验的板友能够分享一下心得，如果有更好的选择也请不吝赐教。
: 至于进口帽也不是没想过，不过在配件取得跟携带的方便性国产还是远大于
: 进口，所以仍以国产优先，但是国产碳纤等级的价位再加一些就可以买OGK
: 让我很犹豫国产碳纤是否该加进候选名单就是了。
基本上 除非是镜片本身有防雾处理
除雾是相当依赖下巴进气与出风的效率
所以就看开口大小、角度 与出气设计
F-5是其卖点之一
而散热的话 考量较多 帽体开孔位置 EPS开孔角度
内衬的搭配性 内衬有镂空与开孔会比较有利且有感
F-5、F-2C、ZS-1200E会比较有利
气密性的话 就看镜框胶条 浮动式镜座若调教好会加分
目前较新款的帽子 都有注意到这些
重量 帽体大小、机构、安规与材质会相当左右
Carbon的ZS-1200E、ZS-1600与FRP的F-2C表现较漂亮
风切声跟帽体气孔与气密性有关 甚至跟配戴角度也有差异
不过若完整躲在风镜后 应该都还好
若对重量需求很重视的话 就国产碳纤
若要求整体表现的话 OGK可考虑