你这想法是建立在钱上面 为什么钱是上国道的标准?
应该安全知识才是上国道的标准
我觉得应该150以上 考过驾照后
再上一定时数的的国道安全课程 然后再考ㄧ个国道的照
代表你们是一群有比ㄧ般人更有决心的人(安全方面)
之后上国道有违规就吊销你国道照 看你要不要乖乖骑
※ 引述《CcccBon (about time)》之铭言：
: 我觉得还有个做法 可以让大家都接受
: 就是想上国道的“机车 ”不管cc数
: 用另一个颜色的车牌来区分
: 当然是自费重新领牌 验车
: 而这车牌牌照税 燃料税
: 都会比现有红牌贵差不多30%
: 多增加的钱当作意外险的钱
: 这样不就不会把议题困在路权上
: 一直争辩
: 使用者付费 也做到了事后保障
: 政府税收增加 新车牌颜色因为好辨认
: 也稀少也满足有钱人的虚荣心

这跟多花钱买照有啥差别...先统一标准吧可以满足最低速限的车就该让他上去 而不是厚此薄彼

汽车要不要顺便?

楼上＿https://goo.gl/r7qYZwhttps://goo.gl/JiQx5Qhttps://goo.gl/ywEhHShttps://goo.gl/IbhHeQ右侧超车似乎是违规 可是国道上内线永远都是乌龟阿我早上五点跑国三 就发现中外侧都没人 乌龟都在内侧

结论：汽车违规都是重机的错

跟上一篇九成像

“安全知识”包括哪些？谁说了算？政府之前都跟你说机车靠右/二段左转安全了，这你信？上国道要多考一张照简直滑天下之大稽，自小客有吗？还是你觉得自小客现行驾照体制的安全教育好棒棒？拿到照落地马上一秒就能上国道，他们就很安全、有决心？当你对ab做出不同待遇的时候，是你要说明ab不同之处，以及你的不同待遇是否是针对ab之间不同的特性，而不是叫b去说明他有资格跟a获得一样的待遇，搞清楚。

现阶段台湾就是这样, 重机人口少选票少, 没有民意阿机车族群人口众多但是又被洗脑

有些事是不能折衷的 要嘛全赢要嘛全输现在是法规告知你可以走但政府推拖 大义在骑士一旦折衷为了这个拟定新法 机车永远都是次等贱民了

根本没必要额外考照啊，难道开放后原本开四轮爽的会换重机吗? 配套做好、规则多宣导，你看多少车友按照规定停车却被推倒，我不是赞同停汽车格，而是现有法规如此，如果照做还被不知情的充康，到时候真的开放，但不多宣导，一定又有白目逼车不然就是po自爽公社

150...台湾这种水准还是算了吧小孩子天真的想法 呵呵

150值得上国道

去4轮比照办理啊～全民驾照砍掉重练吧

26岁才正要唸研究所没有工作经验不是小孩子是什么?呵呵