※ 引述《kisha024 (4545454554)》之铭言：
: 各位好
: 车行说 引擎拆下后 原件再装上 很可能因此会吃机油(就算原本不会吃机油)
: 我问为什么? 车行说:活塞环装的位置变了(有转动)
: 我问不能做记号吗? 车行说:没办法 那是精密仪器@#$%....
: 不管怎么装都无法跟原本的一模一样 哪怕只是一点点的不同 都可能因此吃机油
: (因活塞环每个部位的耗损不同)
: 所以只要拆下 就需要换气缸或搪缸 并换活塞环
: 我问不能只单换活塞环就好吗? 车行说:除非不能搪缸(EX:陶瓷气缸)
猜你是铁缸 我骑马车也是
: 不然不建议单换活塞环 单换活塞环还是可能会吃机油
: 想请问 这种说法是正确的吗?
: 谢谢
可以看卡大大发这两篇 #1GOd4NL0 #1GTcdnkZ
我也遇到类似状况，这边分享叙述一下
自己的马车原厂汽缸塘缸修复，重配活塞&活塞环，跑3万公里时
冲掉，燃烧室废气跑去水路里面，缺水温度偏高要补水，所以下引擎
换垫片。
拆下时老板认为车子原本没吃机油，汽缸塘线也很漂亮，活塞 &
活塞环状况都不错，建议汽缸头气密重做，汽缸&汽缸头送去扫平面就
好，只需换汽缸垫片。
这时候我跟你想法相反，想说一次工汽缸要不要多点预算下去拿
去塘，活塞 & 活塞环 再重配新的，免得日后吃机油再拆，老板认为
好好的不需要，不会有问题。
我完全不会diy引擎类，所以相信老板判断，汽缸~活塞~都没换新
只有 作气密~ 扫平面~ 换垫片~ 但我心脏小颗，就问老板帮忙配对应
的活塞环是否可行，老板说对塘缸店来说当然可以，所以应我要求有多
配了活塞环，到现在又跑了四万公里，1000km换机油都没少，2000km换
机油少100cc内，有次恶搞挑战5000换(中间有补200cc)，到现在也一切
正常，供参考。
不知道你是气门坏掉还是吃机油才下引擎的呢 ?
如果有吃机油或拆下来判断状况不好，当然就应该换一换一劳永逸。
P.S. 如果自己不会修不能判断，就相信老板判断吧，都拆了
不需要质疑东质疑西。

水冷车气缸活塞寿命远高于气冷车,比较不像气冷车这么要求个人空冷铁缸拆开一定搪,陶缸得先跟客人沟通好活塞活塞环加大2条内的没争议3~4条的会小吃50cc内极限5条的要看运气唯一空冷铁缸不搪的只有fzx,原厂活塞活塞环性能好也耐用!搪过的活塞比原厂重5~10克,活塞环变厚性能差耐用度又下降引擎拆开后要就加大排气量直接打缸套配好活塞,不然就原厂以前空冷引擎压缩不会做高,所以反而引擎耐用你看那压缩比耐操耐用出名的引擎系豪迈迪爵的GY6金勇云豹的CG压缩比都只有9出头连9.5都不到,后来的奔腾KDU也是没跨过10的门槛!耐用的引擎系很难得拆引擎~所以至少5~6万公里以上或1X年!拆都拆了建议一起弄不用到时后再拆一次,当然花钱的是大爷他要气缸拆一次,气门再拆一次,内链又拆一次让我赚3次工钱我也是没意见,而二手车行整理就是能省则省~花最少钱处理!

推 NAT 的详细解说..NAT 真的像一本机车百科全书