楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-04-26 10:30:26先提一下，我目前的确是以两轮通勤，双缸碎钞机一台，年纪可能比很多人都大
但这篇文章错误百出，要争取两轮权力OK，可是不要拿那么自慰的文章来做解读
我很享受骑车，我也很爱骑车，可是对的事情就是对的，错的就是错
※ 引述《skiptomylou3 (我承认我喜欢冷门车)》之铭言：
: 标题: 打破偏见
作者:
h040683 (克林奶粉)
2016-04-26 10:52:00氢气车和电动车都是用电的车子只是储存方式不同而已
一堆错 揽的嫩真鞭 神车狗狗肉没有变速箱逆 剖喝 EJ4
楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-04-26 10:59:00Gogoro变速箱在哪里你倒是跟我说一下?
GGR马达输出经过行星齿轮减速 皮带传到后轴 变速箱?
楼主:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-04-26 11:10:00大概以为行星齿轮+皮带就叫变速箱吧....
电池也是电能->化学能->电能 撇开储存安全问题 氢燃料电池效率很高 不过电解水制备氢气效率超低
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2016-04-26 11:32:00拿去打脸机车党吧...每天PO一堆中二文还想跟人选立委XD
FZ is GOOOOOOOOOOOOOOOD!!!!!!
作者:
ftwing (ftwing)
2016-04-26 12:41:00推打很多字
作者: zuoooo 2016-04-26 12:55:00
35km/hr好像讲错了，原文应该是35km/L
作者:
q123212 (q123212)
2016-04-26 13:38:00继续骑二行程等台湾进步
作者:
HiJimmy (å—¨ å‰ç±³)
2016-04-26 18:02:00"3"行程机车XD 这哪招
虽然我不懂化学，不过有交流讨论是好的。但我想问如果台湾持续扩大使用燃煤的火力电厂，未来算1/3以上的机车转为电动机车，1.夏季用电高峰，电厂能否负荷? 2.如何做好火电排废管理? 原本3层触媒，变为6层?
作者: smartred (司马瑞德) 2016-04-26 19:31:00
就算燃煤效率绝对比内燃机好太多了
作者: fever105 2016-04-26 19:37:00
推 原本那篇 考虑不够全面
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2016-04-26 20:15:00这篇好多了，原本那篇似是而非
作者:
Bizcuit ( 饼)
2016-04-26 23:23:00认真就输了推
作者:
d78965 (囧龙)
2016-04-27 08:21:00这篇推
作者:
lug0391 (lug0391)
2016-04-27 08:35:00才3年不到,电系问题应该还没出,再不然就出保固了,之后就
作者:
samyeah (Sam Yeah)
2016-04-27 21:46:00推 终于有人出来说真话
作者:
nardus (薰衣草)
2016-04-28 00:11:00我以为晚上才是尖峰时间，夏天家家户户晚上一定开冷气如果再加电动机车充电，如果晚上不是用电巅峰时间那或许电动机车的充电时间可以与用电高峰错开自己有跑过电厂一阵子，有时电厂会抱怨吹灰器效率不佳或因为流道设计不佳导致灰都积在某个地方导致触媒发挥效率不彰，以台湾触媒市场来说还是以Hitachi为主，但成效好吗? 氨+触媒能够提升净化，为什么还需要降载?其实你这么一说我也觉得台湾似乎适合发展电动车或电动机车，GGR为人诟病的不只是价格，另一方面他绑定电池，除了特定商家可以跟GGR申请充电设备以外，我们一般民众只能以交换方式充电，但对于在云林等没有GGR交换站的人来说这就变成缺点，但我今天骑车回家时也在想我每天通勤距离不超过15KM，如果以电动机车替代传统燃油机车是否划算?是否环保?