机车改吃电 省钱省事、还有助减碳
2016-04-07 03:08 联合报 本报记者高诗琴
燃油机车与电动机车比一比 图／联合报提供
不仅节能减碳，电动机车比一般汽车机车省钱，也省很多事。
中华汽车电动二轮营销部长黄奕元说，骑电动机车不需要更换机油、火星塞、齿轮油、滤
芯等零件维修，比起一般燃油车省事很多。如果不算进电池汰换成本，一元可以跑十五公
里，性价比很高。
骑一年 等于种12棵树
巴黎协定去年通过，挑战地球升温一点五度Ｃ的任务，对于泱泱机车大国台湾而言，电动
机车会是有效的解方吗？据统计，骑电动机车，每人一年可以减少一百卅五公斤的碳，等
于种下十二棵树。不过，因为过去的“三不缺点”，电动机车一直未能普遍获得消费者认
同。
台湾人爱骑机车，尤其在大众运输不完整的地方县市。交通部统计，台湾机车平均年行驶
里程约五千公里，相当于每个人每年用机车环岛五圈。
电动机车的减碳效果很好，工业局智慧电动车辆推动办公室推算，若一年里程五千公里，
从一二五ＣＣ燃油机车改骑GOGORO，可以减碳一百三十五公斤，等于种下了十二棵树。
但是，减碳成绩虽然好，却未能获得消费者青睐。至今年二月底，全台电动机车仅四点二
万辆，换算下来，平均每一点七个人就有一辆燃油机车。但是，平均每五百六十个人，才
有一辆电动机车。
工业局智慧电动车辆推动办公室副主任张鸿喜分析指出，一般人对电动机车有三个不好的
印象，就是“骑不远、骑不快、充电不方便”。
张鸿喜说，多数电动机车以五十ＣＣ为主，配一颗电池，续航力约可跑卅到四十公里。骑
惯燃油机车的消费者难免担忧“骑出去，骑得回来吗？”在GOGORO出现前，多数电动机车
都设计成外接充电式，充电时间需要两到四小时，也被嫌太慢。
因此，电动机车过去只能吸引中短程代步，或是较具有环保意识的民众，习惯普通重型燃
油机车的民众很难认同电动机车。
销量冲 去年卖逾万辆
不过，去年电动机车销售量，悄悄地冲了上来，产业慢慢发生了量变。
“去年是电动机车卖最多的一年！”张鸿喜说。经济部从二○○九年起推动电动机车，到
二○一三年，四年期间推销了两万五千四百八十四辆。光是去年一年，就卖出一万零五十
二辆，创下历史新高。
探讨去年热卖原因，新亮相的GOGORO（睿能）毫无疑问是原因之一。“某种程度而言，
GOGORO把骑不远、骑不快、充电不方便这三个缺点都解决了”张鸿喜说。
睿能并非去年唯一热卖的厂商。根据工业局统计，去年GOGORO申请补助三千零六十八辆，
中华电动二轮申请补助更多，共四千零五十七辆。
http://udn.com/news/story/8633/1612801