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模仿格式"新增"个人心得
请 勿 对 内 文 作 任 何 修 改
(修改项目、他人引述、签名档可修除)
=====请在这区说明修改何项======
新增 正新 C6137 (后轮
DUNLOP TT92GP (前轮
D305 (后轮
D307 (前轮
车种: 化油RS
=====请在上头说明修改何项======
进口胎:
CEAT RIO 3.50-10 90/90-10 100/80-10 100/90-10 110/80-10
ankh:
Pirelli巴西厂做的胎。
胎质很软，不用热胎，不论晴雨都有不错的抓地力，
类似B02而表现更好，也不到一般欧洲胎的价格。但是，
是块橡皮擦。有看到车友使用心得是不到3000磨完(后轮)...
自己的使用经验则是后轮约6000磨完，光架中柱摧油门
用鞋子磨就可以磨出胎削。
许多车友没有使用第二次的经验...
Bridgestone BT39ss mini 3.50-10 90/90-10
chungsen:
我是很久以前换的~_~
感觉有点小忘，不过应该很多人可以帮补心得
lyway:
这两条都用在我姐的SYM party100上
当代步胎用，原因:9年骑18K
所以不考虑它的磨耗
虽然party原厂动力跟制动都普普
但压弯，急停都试过，相当不错
晴天抓地相当不错
雨天没骑过，不知道
目前是相当满意
bluehope:
和6012及TT91比是较尖型
然后在表现上算是满令人安心的
热胎时较慢一点 但磨耗不会较慢
磨一段时间后变成ㄇ型很明显
但是以值格上来算是满OK的胎
Haiker:
ycy热胎慢，但如果以50%杀弯50%代步的骑法
比较不容易翻胎
ycx很快可以达到工作速度，不过上述使用就是易翻了
bt39除了现在越来越贵，比较没什么让人好挑剔的
小车性能胎领域来说，破水性能算是普普
不过胎质加分，所以雨天还算OK....
petercoin:
继6029、ML50、MB520、6103S之后的后轮，相较于上述
的胎来说，39的胎型较尖，刚换上去时颇不习惯，压弯
会直接到一个定点，出弯感觉需要自己额外去扶正，但
稳定性很够，压过白线也比上述的胎都来的稳定，不过
排水性应该是五条胎里面最差的了？所以雨天还是乖乖
骑吧。
ujane:
此胎用在悍将F1前轮二条
个人极爱它快速倾倒的特性,让每次过弯或改方向时都轻松
没热开与有热开会有一点差别,约85% > 100% 这样的感觉
雨天路面只要没积水, 基本上有晴天时8成功力.
雨天在白线上只要动作不太强烈都可以安心胜任!
是条晴雨皆备的好胎.
ML27 100/90-10
chungsen:
胎质偏软的胶胎，中央有明显的排水直线
ML28 100/90-10
chungsen:
和ML27是兄弟档，一个用在前轮一个用在后轮
学弟使用起来去大埔玩也没听他抱怨过XD
B02 110/80-10 110/90-10
chungsen:
在TT91后第二条后轮，我个人用了1万2公里
换下来的理由还不是磨完，是因为翻胎严重Orz
道路表现就普通吧XD，但一遇到极限紧急状况还是会不稳
该滑的路面、凹洞还是会滑
Haiker:
小弟是B02的忠实用户，正常不over的道路操驾
B02目前都还让我满安心的，无论是支撑力.抓地力
下雨天的抓地也相当OK。目前使用110/90-10
(我应该算前几个开始推这条胎的)，虽然重，
但进出弯稳定感十足，而且胎高较高也有增加倾角的效果
现在在用第三条，应该会继续用下去....
ujane:
110/90-10用了二条、110/80-10用了一条
80的约8千多下课
90的第一条用到1.4万公里换掉,原因是心情不好换掉
第二条目前还在用,已用1.8万公里,约剩3成肉
此条胎中规中举 我认为是10吋后轮首选(110/90-10)
稳、抓地力够、晴雨差异不大、耐磨 都是他的强项
即使今日涨到1900元/条, CP值仍高于其他胎
曾在台3线 前M6012R+后B02 110/90-10 深夜很大的雨中
与一台汽车互跑(互不认识), 路况不是很熟的情况
仍可表速60~80km/h玩每个弯道 (好孩子不要学叔叔被打过)
另外大推它的胎壁超强,第一条90胎中了4根3cm钉子
在胎压不太足情况双载(130KG左右+车重)好几天还没啥感觉
去好顺换油老板娘告知才知已中弹..B02真的很猛啊!!!
又超耐磨,即使发生翻胎,抓地力也可以打死一堆国产胎
如果想要省钱又要抓地力好又安全,选B02 110/90-10准没错.
ML50 100/90-10 90/90-10
firfans：
ML50我已经用过了三条了！龟壳式的胎纹
晴天抓地力没TT92那么棒，但也算颇优的！
较令人赞赏的雨天的抓地力我是觉得很好用！
一条大概可以用个7~8K.....(我的骑法啦！)
缺点是用了三条，有两条被我用到变形....
就是那个龟壳纹好像要掉下来的感觉！
Haiker:
在RS上使用，说实在没啥好挑的
热胎的速度相当快，抓地力逼近竞赛胎
无论晴雨皆有相当出色的表现，唯一的缺点
是滚动噪音真的不算小(比起一些性能胎来说啦)
湿地还是可以放心的小杀一下，不过得要注意一下磨耗就是
IRC MBR740 3.50-10 90/90-10
chungsen:
个人用过最好用的前轮!!! 雨天急煞也不会偏or不稳
过弯相当流顺，不会有92、39的激烈倾倒感
可惜热胎要一点时间和价格相当的不近人XD
尤其新出的90/90-10又比3.50-10贵上一点
Haiker:
全热开抓地力相当优质，破水能力略胜BT39ss
虽然热胎速度比39ycx慢，可是我实际使用里程寿命
却是比39ycx短，大概11000左右KO掉
740的胎壁支撑性应该是几款竞赛胎中最好的
进出弯除了灵活度还可以给你相当扎实的稳定感.
缺点是道路路感相对来说比较明显
调整避震性能的时候得顺便把这点考量进去
740进出弯比较需要人去带，这点跟6012比较像
BT39是属于那种一次到定位的倾倒法
低速的连续山路比较轻松就是....
MB520 100/90-10 3.50-10 90/90-10
chungsen:
这条胎觉得满有趣的，周围三个使用者，三人感觉都不同XD
耐磨OK，我常双载用8000到指示线，不过应该可以再撑2000up
雨天表现因为排水线的关系还不错
但是我用起来的心得却和B02差不多，除了湿地表现好些
petercoin:
MB520是继6029及ML50后的第三条后轮，这条胎最特别的
应该就是压过稍微不平的路面会有很清晰的路感，过白线
的不稳定度稍微大了一点，但是是在可以接受的范围，雨
天表现不错，不过热胎好像稍久了点，唯一一次觉得胎变
黏是在环完日月潭后，平常上课7、8公里热的感觉不是很
明显，此胎强调耐磨，顺顺骑的话10000km应该是没问题。
MB99 3.50-10 120/90-10 130/90-10
ankh:
一般道路用胎，肥胎与瘦胎 12吋胎纹略有不同。
用在2tBWS后轮过湾稳定，雨天不激烈操驾也有良好表现。
但煞车容易锁死，叫很大声，不过车身不会因锁死偏滑。
应该是大轮速可达少数可选择的表现OK的道路胎之一。
Michelin S1 100/90-10 110/80-10 3.50-10
chungsen:
个人觉得这通勤胎抓地力挺不错的XD
但是要花一阵子才能把他热开
用起来其抓地力比B02好上一些
一些B02会滑的路段S1可抓住
雨天也有中央排水线可安心骑乘或作制动
价格是一大障碍XD
SM100 100/90-10
purplefly:
这条胎标榜为晴雨胎，放后轮以普利司通的ML50作为比较，
热胎较慢些，因此会感觉抓地力没ML50好，在短程5KM内，
因此自然比较耐用些(约7000多km下课)，但如果都是骑
中长途我会比较偏爱这条胎，热胎后抓地力真的很不错。
S83 100/90-10
purplefly:
俗称巧克力胎，N年前就存在了，这条胎个人前后轮都用过，
热胎很快，所以放后轮约5000km就准备要下课了，晴天雨天
都蛮适用，抓地力蛮好的，但可能是因为颗粒太多还是心理
作用，小热血过弯时感觉好像没SM100稳，且比同尺寸轮胎小
，记得当初前轮原厂m6029后轮这条S83，明显的感觉龙头高度
提高...
所以如果这条要放后轮建议前轮也搭小一点的胎，个人觉得
放前轮会比较适合些。
外型是一大障碍...
Pirelli SL26 100/90-10 3.50-10 110/80-10
chungsen:
个人用过最强大的10"胶胎
若S1的表现让我感到满意，那SL26就是让我惊艳了
甚至单轮路中急煞也不会尖叫滑动
只有在场地中乱玩按到死才会有失控的状况XD
gtmmy:
前一条胎是正新C6011(都是后轮)
换上SL26以后 发现煞车稳定许多 很难让他发出叫声XD
雨天行车也有信心许多
过湾也是稳稳顺顺的下去
不过耐磨的程度不高(里程数忘记了)
适合热血族，通勤的可能不是很适合
purplefly:
这条胎晴天雨天的抓地力跟跑山过弯稳定性真的没话说，
但个人认为有个很大的缺点...我猜是胎纹的关系...
在都市比较不平坦的路，遇到高低差时会偏移，有好几次
时速40km直行，竟然随着高低差莫名的跑出S曲线...
吓到自己也吓到后面的机车
好几次跑去机车行确认胎压~还以为加油站胎压不准...
DUNLOP TT92GP 100/90-10 3.50-10 90/90-10
chungsen:
"晴天"抓地力好到没话说，雨天...阿闷
正装不到1000就翻胎，反装后才不会，然后湿地表现更囧
Haiker:
晴天热胎速度快，抓地力也相当优且稳定
滑掉的下一秒通常都相当容易救回来
表现算是介于39ycx跟740之间
有740抓地力的水准，但胎壁支撑性较近39ycx
道路的路感比较Q一些
下雨天务必小心使用，个人对这条胎雨天的评价满糟的....
KARASIA:
胎壁用起来硬朗很多（前一条用6012R），一开始打到26psi
不太习惯他的弹跳，到9000km因为翻胎加上胎唇龟裂换掉
虽然有翻胎，但在弯道方面还是很有水准，让人安心
跑山路产生一点点胎削，有一种成就感(装正胎纹)
因为翻胎的太快，个人应该是不会再选择一次。
D305F 3.50-10:
skytide:
通勤胎一条. 晴天效果普普通通. 雨天相较之下算OK
不容易翻胎是真的. 颇为耐用
D305 3.50-10
KARASIA:
通勤用，直到现在9000km还是很好用，几乎没有龟裂的地方
目前胎纹还有四成，在急煞车会叫（低沉），老老实实不会
乱撇，价格也还算合理，30psi还没有翻胎。
D306 3.50-10:
Haiker:
很久以前用过，抓地力比D305好一些
热胎速度比较快，拿来代步还不错用
我自己是觉得不输6029，雨天表现也稍微好点
想换个口味的可以试试....
D307 100/90-10 3.50-10
Haiker:
登陆普为了取代D306，而于2015新上市的速克达专用胎
(结果D306也是我写的....)
由于D306给我的印象已经相当模糊无法比较(超过10年前)
只能针对目前的骑乘感受分享
胎壁支撑性撑得上不错，可以明显感受胎体较为轻量
且左右变线灵活度佳，干湿抓地平均五五波，
满分10分我会给7分，热胎速度在冬天的台北不算快
路感称得上明确，可以让驾驶者有效掌握操驾状态
唯独耐用度目前换上没太久仍未知
价格偏高是其目前最大劣势，我只是想换新口味用用
有耐用度及衰退感想再来更新
大径速克达胎有分前后F/A，小径胎则共用
KARASIA:
目前换上不久的新胎，胎质QQ的很喜欢，中央的排水线其实
满有安心感；之前6012R在标线上面让我感觉龙头很会扭，
D307用到现在还没有非常明显，希望是适合我用的胎。
TT60 300-10
jackwu5712 :
比我再老一辈的应该都知道这条胎 , 似乎于 07年停产
为光头胎形式 , 比赛车专用 , 热胎超快 ,灵敏度也优
早期常见于 jog dio 比赛车上 , 算是DUNLOP胎王 ...
在过期两年的今天 , 放置于前轮 原厂制动即可翘后轮
图片 google 图片可以搜寻的到 XD
国产胎:
Maxxis m6029 100/90-10 90/90-10
chungsen:
这是骑同学的车，不过没想到在原厂状态下还有不错的
制动力与抓地力
Haiker:
直接点缺点，晴天的抓地力不错，雨天的不安感却相当明显
胎壁算偏软，路感颇Q但过弯的支撑性不够
在路面不佳的山路上有些心惊胆跳
代步用算是不错的胎，要杀的话....
还是考虑别条吧
petercoin:
车子的原厂配胎，前后都是，放前轮过弯稍微快一点的话
稳定性明显不足，放后轮则是因为太久忘记感觉了…
BillHuang:
没舍么好挑剔的原厂胎
后轮照台铃建议的极限值(中央部胎纹小于1.6mm)就换掉了
因为都是平路乱胚所以磨中间，那时才4,900km
要磨到磨耗指示的话竟然还要再磨1.2mm，推测可用6,500km
poopoogm:
当初买GP的原厂胎，晴天的表现还不错，第一条跟第二条都是
7000KM左右换掉的，后来真的觉得它雨天太滑了，不然算是不
错的一条好胎。
m6103 100/90-10
m6103s
chungsen:
这是我妈的车装的，在我妈妈只煞后轮的状态下还抓得住Orz
我骑在林口山路上也没有出现任何失控的状况
之后其他代步车应该都是换这条了
Sport版胎质较软烧很快，请谨慎使用XD
Haiker:(非S版)
晴雨抓地力的分野比较没有6029那么明显
个人是建议可以拿来当替代6029的方案
前轮可配"6102"，后轮配6103的套装
激烈操驾下还是有6029胎壁支撑性不足的问题
但小杀应该是不成问题....
f75607:(s版)
这条是目前用到现在用最多条的国产胎,热胎快
排水性也不差,热胎后的胎温和bt39冬季差不多,
急煞也不会滑,算是通勤小杀晴雨全方位的胎,
s版通常是使用8000~9000解决,还算可以接受.
petercoin:(s版)
继6029、ML50、MB520后的第四条后轮，胎质很软，
稳定性也不差，但是在高速过弯的情形下比起MB520
来说还是稍嫌差了点，大概就是Haiker说的胎壁支撑
性的问题，雨天的表现也不差，过白线稳定性也不错
，可惜寿命不长，3500km中间就没有胎纹了。
timk7:(s版)
m6103s我连续用两条了，算短距通勤跟出外热血不错
的选择，由于胎质较软，刚从8PR的胎换过来会有些
不习惯，使用心得跟上述各位差不多，使用5000km磨到
指示线，用到7000km中间变光头胎。拿来每日长距离
通勤者，需考虑一下荷包。
BillHuang:
(500km心得)胎压2.00kg时明显比6029软，5折式胎纹
蛮好看的，雨天60kph安定(雨天没胆催啦)
胎壁上没有6013的标示，只有胎面的白字有印(会磨掉)
新胎沟纹深度约5.4mm(待续)
poopoogm
我用的第三和第四条胎(服役中)，雨天的表现大胜原厂
6029，就算下雨的时候压过白线也没打滑过加上热胎很快
，稳稳黏在马路上，第三条S版很不幸还不到4000KM就中钉
，补了两三次都没用，第四条应该也是S版，骑了6000KM差
不多该退役了，非常推荐放后轮，缺点就是烧得有点快@@
m6012R 3.50-10 90/90-10 3.00-10
bluehope:
这款胎用了不少次 每次在不同车种上也都有很好的表现
小车如小改dio 代步小改GOING 代步不如不要改的G4上
表现都很令我满意
代步表现上很稳定热胎也很快
在对应大马力车种上
算是很够用(小改DIO)遇到压到白线的情况
在稍滑(速度大约50左右)车角度也没到不可控制的程度时
滑到柏油路面就立刻恢复抓地力
以价格及表现来说是首选
可惜是大尺寸及125后胎尺寸没有作
不然仍会像小车一样前后RACING配置
个人使用平均磨耗前胎都有近万
后胎都有7K以上 6012S表现也不会差太多
xxp680:
r版我用过三次,都是用在勾引上
表现我觉得很不错,很稳定
曾经配过前后6012r,灵活度很好,好到有点过头
比前r后s好,不过我自己还是比较习惯前r后s
不过放后轮实在是很烧阿,好像不到五千吧(没仔细计算)
而且价钱也越来越高了@@
另外它的胎质真的很软,中间软到摸下去好像没风的感觉
我个人觉得它还蛮值得放前轮的
f75607:
cp值很不错的胎,因为胎型的关系,6012R的胎型很圆
感觉倾角要多少他给多少, 热胎快,中间有破水线,因此
雨天表现还不错,而且没有翻胎的情况出现,bt39用到超过
8000后会开始有小翻胎的情况,不过r版相对就没那么耐,
不过撑到10000还是ok的
petercoin:
继6029之后的第二条前轮，比起6029，过弯的稳定性
高很多，因为胎型圆的关系，倾角多少是自己决定的
，中央有排水线因此雨天的表现也不错，前几天误闯
大水滩也没有不稳定的感觉，只有看到水喷很高很爽
XD，过白线稳定度也高，目前使用9300km没有翻胎的
情形。
ujane:
M6012R此胎绝对是国产最优质晴雨胎! 我用在前轮
胎软几乎不用热胎就有很棒的抓地力
破水能力强，经过浅水摊不用怕、深水摊还是慢点
前轮约用到7000km时翻胎9000km左右翻的严重就换掉了
若没钱上BT39ss, 这条是您最佳选择
唯胎壁支称性与BT39ss相比不足,稍激烈过弯有微软的FU
BillHuang:
(1,800km心得)90/90-10前轮使用，平常都打25psi
打28psi的话很明显可以看出胎面非常尖，过分灵活
新胎中央沟纹深度约5.2mm，两侧的沟纹有点浅
但也没有造成不便(待续)
poopoogm
我用的是3.5的，放前轮，当初看到它深深的破水线就觉
得它绝对不会让我后悔，因为3.5的关系过弯很轻巧，甚
至会有自动压车的感觉，有些人可能需要先适应一下这个XD
目前6000KM服役中，以后应该还是会用这颗胎当前轮^^
Haiker:
陆续在不同的两台Suzuki上用过这条胎
不过近期则是使用在address上
新胎使用期热胎快.抓地强.干湿平均
胎体轻量，变线反应佳容易上手，同价位前胎的首选
不过衰退期仍然来得早，约莫使用5000km后可以明确感受
热胎速度下降.雨天安定感下降，不过若是正确热胎后操驾
胎面磨耗算得上是平均漂亮
耐用度....address原厂卡钳+金属烧结来令
我只用了7900km，中央指示线/排水纹完全见底
满分10分，包括价格的综合考量下我会给9分
m6012S:
chungsen:
这也是骑车友的车的心得，不过他的软胎质与排水线
制动与道路表现不会输给进口胎，雨天的强胎之一
可惜他涨价后的价格...Orz
R版胎质比较软，不过是不是只有R才是半热融待确认XD
bluehope:
据官方及个人使用说法S为半热融 R为全热融胎
另外小车前后都配6012 125车种只能放前胎
ankh:
以前跟TT91 BT39并列三大制服胎。S板就很好用，
一般都是放前轮。
xxp680:
这款胎用了大约六,七条,灵活度也蛮好的,也很稳定
说真的6012的胎配下去,骑起车来就是有一种安心的感觉
不管是直线或是过弯(当然这是在正常骑乘的情况下)
不过价钱实在是越来越...是比r便宜一点啦
我觉得经济许可下,把它放后轮是个蛮好的选择
Haiker:
几款竞赛胎中雨天表现最好的
因为除了抓地力上等，还有比较多的排水线加持
破水能力相对来说好上不少
6012的灵活度没有39.740来的好，
但相对来说就是稳定感比较优，国产优选一条
m6108 100/90-10
Haiker:
这条胎给我一个感觉，更软的6103
胎壁的支撑性比起6103更软
以台湾的破碎路面来说路感是相当Q
但相对来说比较不是那么适合激烈操驾
晴雨天的抓地力表现都属中上，胎质相当软
热胎也相当快，唯有耐用度还在观察中....
m6114 3.50/10-10
f75607:
热胎颇快的,感觉热完胎后的抓地力不输tt91,
不过尺寸只有3.50/10,稳定性稍微差了一点,且
倾倒的速度也颇快的,轮胎使用到一定程度后
抓地力下滑的很快(差不多磨到指示线),翻胎
的速度也很快,个人是用到6000解决他,不过5000
就已经有翻胎了.
F1 3.5/10-10
poopoogm: 前轮刚换上的时候，完全被它轻松转向的特性吸引
，热胎非常非常快速，才骑一小段路上面已经沾黏了不少小石
子，而3.5过弯时带你体验压车极限的感觉依旧，是我目前为止
用过感觉最好的国产胎，虽让它的胎纹不多，但雨天表现一样
很稳定，即便压倒标线也不用担心打滑，但雨天还是骑慢一点
，磨耗程度也是我所有用过的前轮中最快磨到指示线的orz，约
6K左右，在里程动不动就上万的前轮海中并不是很出色
结论: 优点:过弯轻巧，热胎快，晴雨天稳定性佳。
缺点:价格高昂。(我也想不出其他缺点了orz)
F1ST 90/90-10
Maxxis复合胎2015年新作，同样是为了尝鲜而换上取代6012R
对比6012R，一换上即能发现几个不同点(同尺寸对照)
1.较高的胎高
2.较沉稳的动态反应
3.支撑性较佳的胎壁
热胎速度在冬天低温下仍算得上偏快，复合胎面交界
在新胎使用期并未出现落差感，正新在这方面控制得不错
激进一点的操驾方式相对6012R，容错率显得更高一些
个人给予相当不错的评价，满分10分我给8.5分
若是放置前轮，耐用度与衰退速度在我的使用方式下
仍能破万，我想我给他的分数会再更高一些
poopoogm:
尺寸100/90/10一开始放前轮，但习惯3.5尺寸当前轮的我骑
乘上还是不太习惯，趁著后轮更换时换去当后轮，前面改成
m6012R，因此下面分成前后轮分开说明。
1. 前轮part:
放前轮时，热胎很快，过弯转向稳定，也许是混合材质的新胎
壁原因，过弯非常顺畅，雨天的表现不惶多让，着实好胎一条
，分数我给7.5 (满分10) [m6012r:8, F1:9]
2. 后轮part:
热胎很快的特性加上复合材质稳稳黏在路面的感觉很明显，
让我在下坡时安心不少，至于耐用程度则有待后续补充。
结论: F1ST在价格上是一大优势，前轮的分数虽不比他哥哥
F1，但也是我心中的前三名，如果有要换前轮的版友或许可
以考虑这一条。
MA-Pro 100/90-10
胎质近似6029，但是胎壁支撑性略佳一些
剧烈操驾下软脚的状况好一些，但是使用后期衰退幅度较大
即使是热胎状况下，重煞进出弯的扭动感仍较明显
受惠于胎面较软，路感偏舒适倾向，适合于市区代步使用
唯独耐用度也与6029差不多，放后轮我使用5000公里出头
完全平掉略可见编织层....我给7.5分
正新 C6011 100/90-10
gtmmy:
常见的通勤胎，便宜大碗，很多车行的正新入门胎
过湾尚可，但是煞车很容易叫@@
除了煞车会滑会叫之外，其他尚可接受
C6016N 100/90-10
gtmmy:
考虑通勤(省道+市区+郊区)用途为主
少有山路或过湾的热血需求
在老板的推荐下换上了这条
发现下雨天与煞车的性能与SL26相去不远
但胎的高度似乎较为高、过湾的感觉不如SL26那般线性
或是胎的形状比较不同，另外胎质似乎有些硬
以通勤胎来说算是上选了，CP值也颇高
C666 100/90-10
purplefly:
因学生时期通勤是C6016N鲨鱼王的爱好，当初看到"三代"
好奇去装后轮，胎型较尖，过弯时有点抓不住滑滑的感觉，
3000km过后衰退的很严重，通勤是没问题的但不建议小热血
C699 90/90-10
ujane:
此胎是代步不错的胎, 小小热血可接受, 胎尖灵活,
压超过1/2会滑, 晴雨差异不大这点另我惊讶的.
泊油路面：晴天直线还不错, 骑起来灵活, 小小压很OK
雨天同上, 抓地力大约差个10~20%左右.
压到约1/2时会滑, 要小心.
标漆线：晴雨天在上面骑只要不突然加减速,都还可以安心.
在标线上面加减速它容易打滑,要注意.
金属路面：愿主保佑你.
雨天时车身最好与路面保持90度垂直角定速通过
锁死后超会叫, 甩起尾来很灵活, 操控技巧要好不然容易雷
B02锁死则是稳稳的滑,一放开抓地力就恢复
锁死后抓地力降很大, 急煞时最好别锁死
大概示意
B02:晴雨锁死前抓地力100 锁死后剩80
C699:晴锁死前抓地力100 锁死后剩60
雨锁死前抓地力100 锁死后剩40 (B02的100>>C699的)
小结：它是买菜、代步、不热血通勤车的不错选择.
晴雨在泊油路面上能安心, 使用时不要锁死与注意
金属路面就好. 想要热血也可以, 但请在无人处甘温
喔对了..用8xxKM后受不了就换掉惹.
C6137 3.50-10
KARASIA:
通勤用，大约在一万五公里把中央排水线磨平
有急煞车过，叫声满尖的，一点点小扭屁股，但还可以接受
这条我用起来满耐磨的，中过一次钉子，30psi没有翻胎。
建大 K432 100/90-10
K432x 3.50-10热熔胎 100/90-10热熔胎
skytide:
新胎达工作温度后有不错效果. 久了以后也不翻胎.
只是中间那条会凸起. 影响过弯流畅性.
胎纹设定算有点暧昧. 不确定是否适用前轮
ankh:
似乎只有x版才有出热熔版。
热熔版价格很有竞争力。胎质软，但胎体可算强健，
可能因为是所谓的8层热熔胎。直线与弯中都很稳定，
是厂商号称的热熔胎，所以还是会起胎削。胎纹深，可谓
晴天排石雨天排水XD 本身后轮使用到5000时翻胎，同时抓地力
也明显下降，可能胎质也同时开始衰退。翻胎后同样也影响
到此胎在雨天的表现，特别在8000后中央胎纹磨平，
直线也会不稳定。此胎官网上已下架，应该是将被K453取代。
K436 3.50-10 90/90-10
ankh:
这型号只有出热熔版。同样也是8层热熔胎，
特性与前述K432热熔版相当。
胎纹有模仿象牌或Pirelli之嫌。个人把此胎用在前轮，
有不错的循迹性，雨天则是有几次急煞打滑的经验，表现
稍逊于晴天。
K438x 100/90-10
purplefly:
这个型号不知道有没有加大，但比其他同规格轮胎都大且重
，所以就打上x，为10层强体胎，有重拖及避震变硬的感觉..
晴天雨天通勤抓地力都还不错，但急煞会发出尖叫吓自己，
但还煞的住，胎质真的超硬，用约15000km才下课。
如果纯通勤不热血且对路感没那么要求的人这条胎C/P值超高
※ 注：x版代表加大胎，会略大于标示尺寸。
建大的热熔胎都是在鳄鱼系列胎(相当于正新的鲨鱼王)型号下另做热熔版，
所以热熔胎都是8层强体胎，并在胎壁上印上"热熔胎"三大字，
标示相当清楚XD
华丰 DM1107 3.50-10
skytide:
个人认为是国产胎首选. 胎纹与TT91神似
唯变质硬化的速度快了点. 前轮7K左右. 中间胎纹有加深
小弟使用安全线出头了. 中间胎纹仍在
DM1092 100/90-10
DM1092A
skytide:
号称是晴雨天平衡设计. 但雨天压车压到白线还是会撇
放前后轮效果都不错. 只是后轮磨得快了些
在国产胎中算相当不容易翻胎的
timk7:(A版) (楼上应该是非A版)
原厂配胎m6029换下之后所使用的后轮配胎
雨天的安定性比m6029好上不少，晴天顺顺骑的抓地力个人
也觉得很够(没激烈操驾)，使用到后期压到白线还是会撇
磨耗的状况，个人也使用破万磨指示线(通勤居多且双载)，
有长距离通勤者可考虑此胎，算是磨耗与抓地平均的胎，
不过近期(2012)涨价到一千或小过一千，有点可惜了。
DM1056 100/90-10
skytide:
算是强化抓力的通勤胎. 雨天效果不错
胎纹大概4.5K翻. 一条使用大约8~9K.
UNILLI TH-558 3.50-10 90/90-10
jobeychi:
目前用了三条，前90/90-10(现役)，后3.50-10都是夏天很热
用的，约10公里热胎，胎质满软的，晴天抓地力很不错，雨
天不压车白线也不太会滑，水沟盖是一定滑，后轮约3000公
里到指示线，磨平约5000公里~6000公里(无翻胎)，前轮9000
公里还很多肉。
ZENO 882 90/90-10
agehakai:
目前用了两条，前后都90/90-10。后轮磨了6000KM磨平换掉，
前轮磨了12000KM翻胎+磨平，也要换掉了(两条都磨到中央或
两侧排水线消失)。大概3000KM会开始小翻胎。
因为定位在雨胎，实际抓地力不错，操个几百公尺就会黏了，
黏度比M6029还黏一点，但是胎肩抓地力还是不如BT39或TT91
这种热溶胎，压到满胎会发现不太稳定。
另外胎质不够软，刹车用力抓，很容易锁死尖叫XD
排水不错，雨天不压白线不压铁盖不压极限都不会滑。